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旋翼飞行器|提升战备率，美国鱼鹰倾转旋翼机的现状与发展，大幅精简配置( 二 )


为了满足美国海军航空系统司令部提出的要求 ， 波音公司翻修了大约32500平方米的高架厂房区域 ， 以此来容纳CC-RAM的改装生产线和制造全新BlockC型鱼鹰倾转旋翼机机身的生产线 。
旋翼飞行器|提升战备率，美国鱼鹰倾转旋翼机的现状与发展，大幅精简配置
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▲鱼鹰倾转旋翼机机头特写
从合同内容来说 ， CC-RAM计划不涉及鱼鹰倾转旋翼机的机翼、短舱和旋翼等部件（但是其他方面的改动也需要和这些部件“配合”起来） ， 也不会大修发动机或者将飞行时长归零 。 即便如此 ， 波音公司仍然要进行60多处工程变更 ， 并且还需要像美国海军航空机队战备中心那样进行检查和维护以确保机身的结构完整性 。
贝尔的沃斯堡工厂也会为CC-RAM计划提供工程变更项目支持 ， 并会指派专家到波音宾夕法尼亚州工厂进行许机翼和短舱的改进配合工作协助 ， 总的来说 ， 改进后的MV-22B的任务性能能够提升 ， 其直接维护工时能得以降低 。
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▲折叠状态的鱼鹰倾转旋翼机
可以说现在美国海军航空系统司令部希望得到的是一种任务性能更强、可靠性更好 ， 战备率更高的飞行器 。 目前 ， 美国海军陆战队联合服役V-22项目所登记的倾转旋翼机数量为360架 。 这些倾转旋翼机如果都具备“完全作战能力”的话 ， 将能够组建18支正式“中型运输倾转旋翼机中队”和2支后备中队 。
鱼鹰倾转旋翼机的A、B、C
远征中型运输倾转旋翼机中队VMM和海军陆战队高级支援中队HMX-1都是标配12架鱼鹰倾转旋翼机 。 位于北卡罗莱纳州新河基地的后备中队VMMT-204则配备了20架鱼鹰倾转旋翼机用于训练任务 。
2001财年交付给美国海军陆战队的MV-22BBlockA型倾转旋翼机已经不在这些机队中了 。
2004财年交付给美国海军陆战队的MV-22BBlockB型鱼鹰相比BlockA版本 ， 主要改进是采用了新设计的发动机短舱和现代化的航电设备 ， 显著提高了该机的可靠性和任务性能 。
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▲2018年 ， 在波音宾夕法尼亚州工厂中进行改造升级的鱼鹰倾转旋翼机
2011财年 ， 再次改进的MV-22BBlockC型号开始交付给美国海军陆战队 。 C版本的鱼鹰主要改进就是增加了一系列任务装备 ， 包括霍尼韦尔TPA-100交通避碰系统、霍尼韦尔普里莫斯700A天气雷达以及一套计算能力更快的埃尔比特任务计算机 。
在鱼鹰的整个发展过程中 ， 不断地维护、改进和“节约”使得不同的机器各自具备了独特的配置 ， 这就使得美国海军陆战队现役的倾转旋翼机维护和任务复杂化 ， 并大幅削弱了倾转旋翼机机队的战备率 。
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▲一架鱼鹰倾转旋翼机为F-35B进行空中加油
CC-RAM计划的目标就是将目前美国海军陆战队现役的约70种不同的MV-22B配置降低到15种配置 。 这样做的好处就是可以缩减海军陆战队的零备件库存数量 ， 并减少未来改进所需要的非经常性工程 ， 从而降低该机的全寿命周期成本 。
对于从BlockB到BlockC的升机 ， 美国海军航空系统司令部i其实是给出了相当具体的量化指标：
每飞行小时的维护工时下降30%；
任务完成率达到82%或者更高（现役的鱼鹰机队的任务完成率大概在60%左右——仅一项短舱的改进措施就被期望可以提升该机的任务完成率6~8%）；
经过CC-RAM计划改进之后 ， 鱼鹰机队的战备率需要提升10~15%；
经由CC-RAM计划 ， 美国海军航空系统司令部希望贝尔波音公司能尽快为美国海军陆战队提供25~30架准备就绪 ， 能够直接投入服役的鱼鹰倾转旋翼机 。
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▲波音宾夕法尼亚州的工厂中的CC-RAM生产线和新机生产线都在一起


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