破百|3.9秒破百，中国最速家轿比亚迪汉了解一下
机遇、挑战、出圈、成名？
这是一个繁华且枯燥的时代，每年有无数人背起行囊，从故乡向北踏入所有人眼中风光无限的大城市，为的就是能在未来某天出人头地。
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如今各种各样的选秀节目层出不穷，可能它们有着不同的赛制和风格，但是到头来，每一次成团出道，无非就是告诉我们这样一个道理：成功与努力脱不开干系，但是想要占领C位，你必须比别人多付出10倍甚至100倍的努力。
放眼我们的中国汽车市场，这么多年以来几乎所有的光环都集中在各种外来的品牌身上，高端车型BBA，平民大众丰田，卖得都非常好。好在我们的自主品牌足够努力，近些年在争夺市场“C位”的道路上初见成效，那么在新能源市场呢？
放眼中国乃至全世界，新能源汽车的起步和发展差距并不大，但是要说世界TOP 1，毫无疑问三个字——特斯拉，一台尺寸不大、做工欠佳的Model 3凭借着一流的科技就能让消费者一直追捧着它。
为了让消费者认清30万国产新能源汽车是什么样子，小鹏推出了最新的中型轿车P7，22.99-34.99万元的售价看上去十分有性价比，但是在比亚迪汉上市之后，你可能会再次惊呼中国汽车那“该死的无处安放”的魅力。
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与小鹏P7一样，比亚迪汉21.98-27.95万元的售价区间很明显就是冲着特斯拉Model 3来的，事实上很多消费者愿意去选择特斯拉，就是看上了它的动力，所以比亚迪汉在这一方面表现得毫不吝啬。
因为不同的人对于新能源汽车有着不同的需求，所以比亚迪同样拿出了两套不同的方案——汉EV和汉DM，分别对应纯电动版本和插电混动版本。纯电动车型中你能享受到更极致的性能和体验，插电混动车型在保证较高性能的同时，还不会有里程焦虑，从消费者的角度来说，比亚迪这一点考虑得十分周到。
动力方面，汉EV四驱高性能版车型搭载了前桥163kW+后桥200kW的双永磁同步电机，0-100km/h的加速时间只要3.9秒，性能十分强大。除此之外，其余EV版本车型均只搭载一台前桥163kW电机，零百加速时间7.9秒，更适合对于极致性能要求不高的用户用于日常驾驶。
汉DM搭载的是一套由2.0T发动机和180kW永磁同步电机组成的插电混动系统，发动机驱动前桥，电机驱动后桥，两者共同组成一套四驱系统。系统的综合最大功率达到了321kW
（约436匹马力）
，所以它的零百加速时间同样达到了4.7秒，作为一台豪华中大型C级轿车，拥有这样的性能是十分夸张的。
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跑得快容易，但也要能刹得住才行，在汉EV四驱高性能车型中配备了更高性能的Brembo卡钳，所以它的100-0km/h刹车距离只有32.8m，要知道这台车的整备质量已经超过了2吨，所以能够取得这样的成绩也是它的实力所在。
你以为高性能就是它的全部了吗？想要争夺新能源C位光靠性能可不行，这只是比亚迪汉的冰山一角。
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这么多年发展以来，新能源汽车的电池安全问题一直处在风口浪尖，对于消费者来讲，无论一台车的颜值有多高、性能有多强大，如果不安全的话，就没有任何存在意义。所以如何才能把一台新能源汽车造得安全有保障，才是最能体现出厂商能力的问题。
比亚迪汉拿出了刀片电池，虽然三元锂电池有着能量密度高的优点，但是因为它的热稳定性较差，所以我们必须要对它格外关怀，在针刺试验中，三元锂电池极容易发生短路、起火、爆燃的问题。
而刀片电池实则是一种经改良后的磷酸铁锂电池，通过改进电池的形状，让电池包的利用率显著提高，从而弥补能量密度低造成的续航短问题，而且电池安全性高的优点也被完美保留。
汉EV的电池容量达到了76.9kWh，四驱高性能版车型的NEDC续航里程达到了550km，单电机车型更是高达605km，满足日用来说是绝对足够的。
另一边的汉DM车型依然使用的是三元锂电池，15.4kWh的电池容量能够保证纯电行驶81km，如果是在具备家庭充电条件的情况下，作为日常城区代步还是不错的。
所以其实对于一台新能源汽车来讲，舒适已经不能算是最基本的需求了，首先要安全和靠谱，比亚迪很好地做到了这一点，在这之后，极致的舒适和豪华才是这个级别新能源汽车的加分项。
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试想30万元我们去购买一辆特斯拉Model 3能够享受到什么？不到4.7米的车身长度，较差的装配工艺、很多地方的减配以及并不舒适的乘坐感受等等，但是如果是一台比亚迪汉EV，一切都将发生改变。
全新的Dragon Face设计语言配合4980mm的车身长度及2920mm的轴距，显得非常大气。作为一台中大型C级轿车单凭颜值就能吸引更多人的关注，而且它的车身尺寸已经完全可以和特斯拉Model S对标，不到30万的售价却有着90万的产品力，这就是我们自主品牌的自信和底气。
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