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用车|买国产车只看颜值和配置？这两款10万热门SUV，浑身都是看点( 二 )


驾趣有型 ， 更要承载有力
“三大件”里的“发变”一条心 ， 还远不足以承载有型驾趣 ， 要想驾乘品质更优 ， 还需要出色的底盘功力来承载激烈驾驶时的勇往直前 ， 来承载家庭出游的轻松惬意 。
与同级绝大多数车型一样 ， 比亚迪宋Pro和长安欧尚X7 均采用了前麦弗逊 ， 后多连杆独立悬架设定 ， 但在调校方面的不同 ， 让两车有了不一样的味道 。

用车|买国产车只看颜值和配置？这两款10万热门SUV，浑身都是看点
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比亚迪宋Pro的底盘 ， 采用了全框式副车架设计 ， 并且在价格更贵的DM版中 ， 采用了更高级的一体式焊接 ， 然而 ， 在售价更低的燃油版车型上 ， 用几块钢板做支撑连接 ， 中间用橡胶套等软性支撑 ， 副车架也只采用了低成本的铆钉固定方式 ， 灵活性和舒适性自然就有些折扣了 。

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实际驾驶体验中我们也验证了这一感受 ， 如果没有对比 ， 宋Pro的底盘功力对于这个价位来说 ， 也属于无可挑剔的范畴 ， 整体调教偏向舒适 ， 作为一款热门SUV ， 没有几分过硬实力 ， 想必也不会出现在这里 。

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但在体验过长安欧尚X7的底盘感受之后 ， 比亚迪宋Pro的年代感将瞬间暴露 。 虽然长安欧尚X7与长安汽车当家花旦长安CS75共享底盘设计 ， 但新车还是创新性的采用了双底盘软连接设计 ， 并针对SUV重心高、弯道不稳的特性 ， 打造了主动防翻滚保护ARP ， 在大幅度降低底盘重心同时 ， 也进一步降低了SUV车辆发生侧翻的风险 。 从结构上来说 ， 拥有专业柔性副车架的长安欧尚X7带来的灵活性和舒适性 ， 远胜比亚迪宋Pro 。

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实际驾驶体验中 ， 长安欧尚X7良好的继承了长安汽车柔韧的底盘功力 ， 对细小的颠簸过滤得非常干脆 ， 过弯时的侧倾 ， 也能感受到悬架柔韧的支撑 ， 在来自博世的ESP系统的加持下 ， 整个过弯过程干净利落 ， 没有一丝多余的晃动 。 与着重舒适的比亚迪宋Pro不同的是 ， 长安欧尚X7的底盘悬架依然保留了部分路感 ， 在激烈驾驶时 ， 更加有利于驾驶者清晰的了解路况 。
开着有趣 ， 看着有型
作为看“脸”生存的社会产物 ， 无论是人还是物 ， 都离不开“颜值”二字 。 在这一方面 ， 比亚迪宋Pro和长安欧尚X7可谓是针锋相对 ， 两者都有着不俗的颜值表现 。

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比亚迪宋Pro采用的Dragon Face 2.0设计语言 ， 由国际知名设计大师沃尔夫冈·艾格领衔 ， 融入了东方韵味的龙元素 ， 搭配“龙爪”led大灯 ， 极具辨识度 。 车身侧面 ， 新车采用了双腰线设计 ， 整体造型较为流畅、自然 ， 同时还有一定的运动气息 ， 看上去极具品味 。

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面对如此强劲的对手 ， 长安欧尚X7同样不服 。 实际上 ， 对于荣获2019国际CMF设计奖的“仿生自然”颜值对长安欧尚X7来说 ， 其可谓是再度演绎的“新”的风潮 ， 车头云鹰之翼暗骨格栅和冰晶之瞳唤醒式的LED大灯的相互迎合 ， 营造出了超高的越级质感 。

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内饰方面 ， 宋Pro依然延续了东方韵味设计 ， 但结合了时下流行的环抱式设计 ， 中控台向驾驶员侧偏7° ， 对于驾驶员来说 ， 这样的设计显然加分 ， 此外 ， 中控10.1英寸大屏亦可谓是又一大亮点 。


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