直升机|印军边境哨所补给告急：直升机飞上6000米雪山，在4米宽空地起降
【直升机|印军边境哨所补给告急：直升机飞上6000米雪山，在4米宽空地起降】
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印度最大的缺陷是基础建设能力太差 ， 在前沿山区没有高标准公路、永备工事和高大建筑 ， 只有简易公路 ， 临时军桥和帐篷宿营地 。 因此 ， 印军就面临着非常严峻的冬季高海拔山区补给问题 。
同时 ， 印军为了强化哨所 ， 要30个海拔15000英尺哨所 ， 50个海拔12000英尺以上哨所 ， 都从排级部队升级为连级部队 ， 而且 ， 配备至少1辆雪地摩托车以及81毫米迫击炮等武器装备 。 这就需要补给能力 ， 印军主要是使用猎豹直升机进行补给 。
印度猎豹直升机是仿造法制SA315B“美洲驼”直升机 ， 虽然 ， 只能带4名乘客或1吨的货物 ， 却能飞上6000米以上锡亚琴冰川哨所 ， 在4米大空地起降 。 1972年 ， 法国飞行员让.布勒驾驶它创下了12442米的直升机飞行高度世界纪录 。
印度猎豹直升机在支持印军在锡亚琴冰川地区军事行动中起着至关重要的作用 。 这里是世界海拔最高的战场之一 ， 飞机飞行高度超过2万英尺 。 按计划 ， 印度将与俄罗斯合作生产卡-226T轻型多用途直升机 ， 作为“猎豹”的后续替代型号 。
基本上 ， 1架猎豹一次可以运输500公斤-1吨物资 ， 就可以满足1个连排级哨所 ， 在山上度过1月以上的时间 。 而且 ， 需要的降落地点非常小 ， 只需要4平米小平台就可以起降 ， 装卸物资 。 这对于非常险峻的高山哨所来说非常重要 。 印陆军计划在2020年之前将其装备的直升机数量扩充至500架 。
印度还要建立亚洲最大武装直升机力量 ， 因为 ， 印度北部边境地区多为山区 ， 十分适合武装直升机的活动 。 在拉达克地区东部 ， 主要是 ， 从班公湖进入拉达克内陆 ， 主要是2条山谷 ， 一个是从西北方向山谷行进43公里 ， 可以到达拉达克东部的交通枢纽达德巴克 。
一个是从东北方向山谷可以直接进入到沿什约克河谷通往卡尔萨和锡亚琴冰川或者进入列城 。 因此 ， 在这2个山谷 ， 印度都部署了重兵 ， 最前边是 ， 连排级哨所 ， 后面山谷里是正规军营地 。 比如 ， 在楚舒勒和附近山谷驻扎着第81山地旅和第114步兵旅 ， 在唐色海拔4000米山上 ， 驻扎着骑兵第4团的T-72坦克 ， 这是全世界最高海拔的坦克部队驻地 。
在楚舒勒南面8公里是一个距离最近的机场 ， 但是只有土跑道 ， 这就是印军在拉达克最前沿的部署 。 猎豹直升机可以严冬零下30度补给 ， 高海拔山头上的哨所 ， 后面的主力营地 ， 主要要依靠野战机场运输机进行补给 。
近日 ， 《今日印度》网站报道称 ， 印度空军C-130J“大力神”运输机日前降落在世界上海拔最高的机场 ， 印度媒体表示 ， 这表明印度军队在偏远地区的投送能力已经提升至原来的七倍 。 印度认为相比俄罗斯安32型运输机和米17通用直升机效率高得多 。
但是这个机场也有一个缺点 ， 机场是一片大平地 ， 但是6公里以外就是山 ， 这座山就是实控线 。 也就是说在山上使用高倍望远镜 ， 就可以清楚机场每天运输的是咖喱 ， 还是飞饼 。
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