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吉利汽车|上市仅7天，吉利豪越就卖出2372辆，高端不易拼性价比真香！


吉利汽车|上市仅7天，吉利豪越就卖出2372辆，高端不易拼性价比真香！
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吉利汽车|上市仅7天，吉利豪越就卖出2372辆，高端不易拼性价比真香！
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吉利汽车|上市仅7天，吉利豪越就卖出2372辆，高端不易拼性价比真香！
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随着技术越发成熟与完善 ， 自主车企也在尝试着走高端之路 ， 不过底蕴稍弱定价往往不会太高 ， 可即便如此就销量而言也就吉利领克和长城WEY能看 ， 其它逐渐沦为平庸 。 或许领克的成功 ， 也让吉利汽车看到向上走的可能 ， 相继推出了定位相对高端的星越以及ICON试水 ， 不过由于定位偏小众和价格过高 ， 星越销量一直没起来 ， 吉利ICON上市短可销量也不乐观 ， 吉利品牌的高端路充满变数 。
高端市场确实不容易 ， 转头拼性价比却要简单许多 ， 像吉利豪越上市仅7天就拿下了2372辆成绩 ， 不排除7月份破万的可能 。 笔者有这种猜测也是基于豪越强大竞争力考量 ， 它最吸引人的闪光点就是有着B级SUV尺寸竞争A+级SUV市场 ， 换句话说就是以大打小 。 豪越由CV平台而来 ， 而吉利汽车的CV平台可是专为MPV车型准备的 ， 所以豪越先天就有大空间的基因 。
这款车的实际表现也没有辜负平台优势 ， 长宽高为：4835/1900/1780mm ， 轴距为2815mm ， 标准的中型SUV身材 ， 在5座以及7座中后排空间十分巨大 。 以7座为例 ， 后两排座椅可以完全放倒 ， 腾出纵深2.2米几乎纯平的空间 ， 这在日常生活中可以满足很多用途 ， 当然7座版也有槽点 ， 那就是第三排进出不方便 。 豪越基于MPV平台而来 ， 同样继承了一些槽点 ， 比如18英寸轮毂和后扭力梁非独立悬挂 ， 这种悬挂相比多连杆独立款式 ， 在行进到大幅度颠簸路面时舒适性大打折扣 ， 所以豪越最好承担城市生活任务、或短途自驾游 。
如果说是这款车的外观与内饰吸引了你 ， 倒不如说价钱来的实在 ， 不可否认吉利豪越外观造型时尚、精致 ， 可10.88-14.88万的售价区间更“美丽” 。 2019年奇瑞就出了一款黑马级SUV—捷途X70 ， 这款车的营销策略同样是低价大空间 ， 19年累计销量超12.8万辆 ， 怎奈受限于自身生产工艺和竞品过多的影响 ， 进去2020年销量大跌 。 豪越虽也低价但没放低身段 ， 仍处在吉利产品体系内 ， 相信质量上有所保证 ， 再者凭借强大的经销商体系 ， 市场营销方面似乎更有优势 。
【吉利汽车|上市仅7天，吉利豪越就卖出2372辆，高端不易拼性价比真香！】
内饰有档次 ， 同时两块大屏、电子换挡和电子手刹 ， 科技氛围出众 。 在看不到的配置方面 ， 入门款有主副双气囊、ESP车身稳定系统、胎压显示、前后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、铝合金轮圈、LED远近光灯源等 ， 诚意也不错 。 动力上 ， 豪越搭载1.8T涡轮机+7DCT总成 ， 其最大马力184匹 ， 讲真的这款1.8T涡轮机并不是很出色 ， 动力参数更是中规中矩 ， 不过老技术稳定性高 ， 你说是不？
吉利豪越是一款完美SUV吗？并不是 ， 因为槽点很多 。 可豪越是一款值得关注的SUV吗？是的 ， 豪越“身上”的一些优点正是当前大家需要的 。 总的来说 ， 个人觉得豪越是个预算不足又想要大空间的替代产品 ， 靠着性价比能赢得部分市场 。


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