这家汽车巨头，换车标了！向过去19年挥手告别，昔日先驱能否辉煌再现？
据日本媒体报道 ， 日产汽车近日发布了新的品牌标识 ， 同时还面向全球市场推出了新款纯电动汽车 。 日产汽车这些新动作 ， 背后透露了什么样的战略意图？
日产汽车本周有两项重大发布 ， 首先是时隔19年更换了品牌标识 。 日产品牌标识的基本形状从1990年开始使用 ， 之后多次对细节做过调整 ， 上一次修改是在戈恩接手日产后不久的2001年 ， 并且一直沿用到今年 。 这次新标识仍然保持基本形状不变 ， 但对其中的文字字体和线条粗细做了修改 ， 相比旧标识更加简洁 。 这一举动被外界解读为日产正式向延续了近20年的戈恩时代挥手告别 。 
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如果说更换品牌标识的象征意味更强的话 ， 日产另一个大动作：发布新一代纯电动汽车就展示了更加具体的战略方向 。 日产时隔10年发布的这款名为ARIYA的纯电动汽车 ， 续航里程最长达到610公里 ， 是日产2010年上市的第一代纯电动汽车“聆风”的3倍 。 这款新车将在明年上市 ， 最低售价预计约合人民币33万元左右 。 
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日产以前是和特斯拉齐肩的纯电动汽车先驱者之一 ， 曾经提出要在2016财年之前与雷诺累计销售150万辆纯电动汽车 ， 但迄今为止 ， 聆风的总销量只有45万多辆 。 日产所属的雷诺-日产-三菱联盟已经远远落后于特斯拉 ， 全球纯电动汽车市场占有率目前仅排在第4位 。 经历了2019财年的巨亏之后 ， 日产迫切希望重新发力、扭转下滑的品牌形象 ， 一个重要的突破口就是在纯电动汽车方面重整旗鼓 。 
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不过 ， 日产要重新找回领先地位也面临着诸多困难 。 首先 ， 不同于10年前的市场环境 ， 日产现在的竞争者越来越多 ， 包括丰田、本田和马自达在内 ， 其他日本车企也开始发展纯电动汽车 。 
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【这家汽车巨头，换车标了！向过去19年挥手告别，昔日先驱能否辉煌再现？】另外 ， 和排名首位的特斯拉专注于纯电动汽车不同 ， 日产和其他日本车企一样 ， 在新能源汽车方面采用了全面撒网的发展方式 ， 这就导致研发资源分散 ， 反而有可能继续拉大与特斯拉的差距 。
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