汽车知识|驱动方式并不只是你摆在饭桌上的话题，它有自己独特的意义( 三 )
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图：前驱车的驾驶特性和后驱车截然不同 ， 习惯了后驱车的同学 ， 在赛道驾驶前驱车的话 ， 也需要一段时间的适应 。
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图：其中最大不同 ， 就在于后驱车踩油门 ， 后轮会很容易出现打滑车子出现转向过度；而前驱车的驱动轮和转向轮都是同一个 ， 而且在前面 ， 踩下油门反而将车子拉直（大概可以理解往你指着的方向扯过去） 。
图：所以前驱车的经典开发就是使用循迹刹车入弯（带刹入弯） ， 重量转移到车头位置 ， 增强前轮的抓地力 。
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图：然后就可以对准后弯心通过 ， 然后出弯踩油门 。
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图：但如果你松油门的时候 ， 出现转向过度 ， 不用担心 。 这时候你需要稳住你要去的方向 ， 踩下油门 ， 将车子拉直 。 （与大部分人的肌肉记忆有点相反）
四驱
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图：一般来说 ， 四驱车开起来更像前驱车 。 特别是像S3一类基于前驱结构的四驱车 ， 总体上会更像是前驱车 。
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图：但是四驱结构有很多种 ， 具体的操控特性还是要看前后动力分配的比例 。
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图：四驱车最大的优势 ， 就是四个轮胎都有动力输出 ， 再配合一些电子系统的辅助 ， 这四个轮子就能牢牢抓住地面 。
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图：所以四驱车可以更迟入弯 。
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图：让后轮出现一点侧滑 ， 帮助转向 ， 然后提前给油 ， 让有动力前轮将车子车扯出弯心 。
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图：也正因为如如此 ， 四驱车可以做出非常野蛮的出弯方式 ， 做出飞快的过弯 。
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坊间常常能听到一些自称“大神”的人 ， 声称“前驱一定推头 ， 后驱一定甩尾” ， 其实这就是典型的瞎扯淡 。 通过合理的悬挂调教 ， 前驱车同样可以将尾部弄得非常活跃 。 一些大型豪华房车也通过调教使得尾部非常安定 。 能说出如此谬论的“大神”估计也没开过多少车子 。
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