推广|同一菜系多样风味 试昂科威S两驱/四驱
[汽车之家 原创试驾]别克品牌一直以来都擅长于做“豪华”菜系 ， 比如昂科威和昂科旗等定位偏高的SUV车型 ， 它们不仅在设计和用料上保持着别克品牌的特色 ， 在行驶质感和配置丰富程度方面也让不少用户为其打CALL点赞 。 今年 ， 别克又将目光投向了运动这一细分领域 ， 推出了融合运动和豪华双重质感的昂科威S ， 今天两驱版本和四驱的艾维亚都来到了我们面前 ， 让我们看看在营造豪华的背后究竟添加了多少“运动”这一调味料呢？
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虽然昂科威S仍属中型SUV行列 ， 但其定位仍然要比现有的昂科威稍高些 ， 基本介于昂科威与昂科旗之间 。 从它的车身尺寸参数上看“体型”不小 ， 不过视觉上还是会给人“紧凑”的错觉 ， 这种视觉效果在营造运动感方面确实起到了不错的效果 。 此前我们已经介绍了昂科威S两驱版和艾维亚车型的外观和内饰设计 ， 这里我们就不再重复赘述 ， 详细的静态介绍请点击《气质上的转变 图说别克昂科威S两驱版》以及《绅士们的休闲装 体验别克昂科威S艾维亚》了解造型上的特色 ， 这里就聊聊它的动态表现吧！
动力充足 ， 变速箱的“助攻”带来良好的平顺性 。
昂科威S全系都搭载的是Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 这款机型是别克家族的主流动力来源 。 该发动机满足国六排放标准 ， 在不同工况下具备四缸性能、四缸经济和两缸经济三种运转模式 。 虽然目前官方还未透露有关昂科威S发动机的参数值 ， 但我们猜测其账面上的数据应该与旗舰SUV昂科旗2.0T版本（237马力和350牛/米）基本接近 。
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变速箱是通用最新的9速Hydra-Matic自动变速箱 ， 换挡形式为按键式 ， 其中“挂入”D挡和R挡需要勾勾手指向上抠动 ， 其余三个均为向下按 ， 入挡方法交叉布局的设计具备一定的防错功能 ， 同样的换挡形式在别克昂科旗和微蓝7上都能见到 。
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作为一款设计上本身就更有着浓烈运动的SUV ， 我们对其动态表现自然有着比昂科威更高的期待 ， 事实上昂科威S也确实没有令我们失望 ， 无论是两驱还是四驱版本 ， 昂科威S的动力系统在任何时候都能爆发出充沛的性能储备 ， 起步轻快有力 。 高速巡航下依旧后劲十足 ， 没有丝毫的笨拙感 。
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手自一体变速箱档位数达到9个 ， 与别克既往车型配备的6AT变速箱相比 ， 新的变速箱在应付不同的工况时更为从容 ， 加速时的平顺性控制同样有了很大的进步 。 两驱和四驱车型都提供了包括舒适、运动在内的多种驾驶模式 ， 其中舒适与运动模式之间的差异主要在于发动机转速的维持区间和换挡时机有所不同 ， 提速感方面倒是没有明显差异 。 四驱模式不仅能够在非铺装路况条件下改善通过性 ， 雨天行驶时也有助于提升行车安全性 。
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