汽车知识|越野神器Bronco强势回归，牧马人要当心了！
在去年的大前天 ， 我给大家介绍过一辆resto-mods的Ford Bronco ， 外观复原了第一代的Bronco ， 非常的漂亮 ， 而在性能方面经过现代化改装 ， 越野性能也是非常强悍 ， 真的太让人喜欢了 ， 但是很伤心的是它的价格就不是我们普通人能够喜欢得起的了 。
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不过现在你不用伤心了 ， 就在前天 ， 时隔24年之后 ， 福特发布了全新Bronco ， 新车有两门版和四门版两个车型 ， 起步价为29995美元 ， 就是冲着牧马人来的 。
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既然这样 ， 我们就从能让越野粉高潮的性能部分开始 ， 新款Bronco与福特Ranger共享平台 ， 采用了由高强度钢打造的非承载式车身结构 ， 前悬挂采用了独立悬挂 ， 带来更好的高速越野和整体驾驶表现 ， 后悬挂为整体桥式悬挂 ， 装配螺旋弹簧和五根控制杆 ， 提高结构强度和越野时的控制能力 。
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前后避震还可选装带止点控制阀的长行程位敏Bilstein?减震器 ， 可以增加越野时的耐久性以及减少冲击 。 此外还可选装半主动液压平衡杆 ， 可以在经过交叉轴等情况下断开平衡杆 ， 增加越野通过能力 ， 并可在任何工况下重新连接平衡杆 ， 增加高速行驶时的过弯能力和稳定性 。
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四驱系统采用硬派的分时四驱系统 ， 分为基础和高级两个版本 ， 基础版采用的是两速电控分动箱 ， 而高级版采用的是能在2H和4H之间自动切换的两速电控分动箱 。 前桥采用的是Dana AdvanTEK独立桥 ， 后桥则是Dana?44 AdvanTEK?整体桥 ， 都可加装Spicer?Performa-TraK?电子锁止差速器 。
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Bronco独特的G.O.A.T.全地形管理系统拥有Normal（普通）、Eco（经济）、Sport（运动）、 Slippery（湿滑）、Sand /Baja（沙地）、Mud/Ruts（泥地）、Rock Crawl（岩石攀爬）7种驾驶模式 。
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除此之外 ， Bronco还可以加装Trail Toolbox套装 ， 能够带来更好的越野体验 ， 包括Trail Control?能够在低速越野时开启定速巡航 ， Trail Turn Assist能够通过扭矩矢量控制减小越野时的转弯半径 ， Trail One-Pedal Drive通过单踏板控制加速和制动 ， 使车主在低速岩石攀爬时更精准和自信 。
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Bronco离地间隙295mm ， 接近角29度 ， 离去角37.2度 ， 最大涉水深度851mm 。 可以原厂选择35英寸的轮胎和防脱胎轮毂 ， 高配版还可以选择钢制底盘护板 ， 在经过岩石地形时保护发动机、变速箱、分动箱和油箱免遭损坏 。 新车还可选装侧岩架 ， 强度能够支撑整车重量 。 前后都能加装增强型的外露拖车钩 ， 还可以选装整合了福特高性能绞盘的重型模块化钢制保险杠 。
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Bronco动力有两个版本 ， 一个是能够输出273马力和420牛米的2.3T EcoBoost四缸发动机 ， 另一个是能输出314马力和542牛米的2.7T V6发动机 ， 变速箱也有两款 ， 10速自动变速箱和7速手动变速箱 ， 后者其实更准确地说是个6速手动变速箱加了一个攀爬挡 ， 用于针对一些特别情况 。 不要问0-100加速 ， 这是辆硬派越野车 ， 问你就俗了 。
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