实拍|没有“叔味”的油腻 实拍新宝骏RC-5/RC-5w( 二 )
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隔板内侧还设计有由三角形组成的多面体结构，时刻在提醒驾驶者：这款车采用的是“星际几何”设计理念。
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无独有偶，挡杆头、中控台两侧边缘、后排出风口以及座椅的装饰条等处也有多面体的设计元素。
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最有个性的地方在于车门把手的设计。与大多数车型采用贯穿式或者上下封闭式车门把手不同，这款车门内把手的设计虽然也是封闭式的，但并没有储物能力，因为是横向的把手，整个造型有点科幻电影中飞船的影子。
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作为旅行版车型，RC-5w与RC-5在前脸上几乎没有任何差别，同样采用“星际几何”的设计语言。
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最大的不同在于车身尾部，尤其是C柱往后的部分，相比普通三厢轿车有着更好的装载能力和修长的车身效果。当然，由于旅行版车型的车顶不需要像三厢版一样需要配合溜背的造型，所以后排头部空间也能更宽敞。
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值得高兴的是，RC-5w并没有像很多国内旅行车一样在车身周围使用大量跨界风格的黑色防擦条来装饰，看起来更纯粹一些。
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至于尾部，由于两车的定位差异，RC-5w的看起来更加饱满、敦实，整个轮廓可以抽象出一个六边形，内部看起来很能装；而RC-5则比较追求“稳”，整个轮廓可以抽象出一个三角形，看起来更偏运动。
与三厢版一样，这款车同样采用星云 M 型尾灯，贯穿左右的灯带点亮后质感很好。
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作为一款旅行车，不仅本身要很能装，还要有可拓展的装载能力才行，比如车顶行李架。这款车将全系标配行李架，且采用亮黑的材质，与修长的黑色车窗搭配起来十分和谐。
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唯一有点遗憾的是，实拍车型没有配备全景天窗，只有在前排有一块比较传统的单天窗。
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【 实拍|没有“叔味”的油腻 实拍新宝骏RC-5/RC-5w】由于实拍车型还不是量产状态，所以整车内饰没办法展示给大家。不过预计与RC-5相差不会太大。
新宝骏一直以“智能、科技”作为自己的差异化发展方向，当然今天这两款在“智能”方面也是很有特点。我们还是以RC-5来举例。
硬件方面，这款车拥有一块7英寸全液晶仪表，各项信息显示清晰、丰富。
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10.25英寸的大尺寸悬浮式中控屏与仪表盘面板连在一起，营造出一种“连屏”的效果。
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软件方面，这款车搭载有新宝骏车联系统，内置免唤醒的语音控制功能，即不用呼叫名字或固定词语，直接发布命令即可。另外，这套语音识别的识别准确度据说也比较高，即便在嘈杂的环境下也没问题。不过遗憾的是由于展车系统并没有激活，没办法体验实际效果。
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各项功能“场景化”预设是其较其他车型更“智能”的体现。比如空调设置，新宝骏为用户准备了多种情景模式，可以一键实现不同需求下空调风量/温度、车窗等的合理配合。再比如车载微信、智能家居控制等功能的出现可以方便驾乘人员更好地与外界沟通，方便出行生活。
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另外，新宝骏RC-5还将与用户手机产生更多互动，比如24小时的手机车联网、实时车辆定位查看、远程控制车内空气净化、远程解/锁车门等，甚至可以通过在车边“摇一摇”手机来直接解锁车辆。
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L2 级自动驾驶系统也没有缺席，配有多达 17 项辅助驾驶功能。在0-150km/h ACC全速域自适应巡航系统增强版、带 IHMA 智能远近光切换的 LED 头灯、 360 度全景影像等配置的帮助下，多种常见场景中的安全驾驶都能有保障。
首先是乘坐感受。这款车坐进车内第一感觉是比较舒服，比如关车门时把手附近经常触碰到的位置都被软质材料包裹着。
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另外，这款车的座椅填充物比较柔软，刚一坐进去就会被“包裹”住，类似沙发。不过坐垫中间软质填充物有一点点薄，能感觉出下方稍微偏硬的底板。至于这种设计是否是你喜欢的风格，可以亲自到店体验一番后再下结论。
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