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中年|捷星787发动机换向齿轮箱主动锥齿共振引起的空中停车事件！


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中年|捷星787发动机换向齿轮箱主动锥齿共振引起的空中停车事件！
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陈光/文2016年8月6日 ， 捷星航空公司的一架787执行从东京飞往澳大利亚黄金海湾的JQ12航班 ， 机上载有乘客309人、机组9人 。 飞机飞行2小時后 ， 右侧发动机空中停车 ， 飞机用左侧发动机飞到关岛机场 ， 飞机安全着陆 ， 无人员伤亡 。 经检查 ， 发现在附件传动系统中的换向齿轮箱中的主动锥齿轮（也称伞齿轮）在工作中共振 ， 造成锥齿轮破损与壳体破裂 ， 锥齿破损后 ， 发动机的功率无法传到装在附件机匣上各个附件 ， 发动机当即停车 。 因此 ， 锥齿共振是这次事件的主要原因 。 中年|捷星787发动机换向齿轮箱主动锥齿共振引起的空中停车事件！
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捷星航空这次锥齿共振造成空中停车事件并不是GEnx的第1次 ， 在此之前己出现过7次 ， 加上这次共8次 ， 确实令人吃惊 。 早在捷星事件前5个月 ， 即2016年3月31日 ， GE公司就发布了一个服务通报 ， 指出主动锥齿会出现共振 ， 共振会引起锥齿断裂 ， 造成空中停车 。 为此 ， 对锥齿进行了改型 ， 以消除产生共振的条件 。 但是 ， 不知是什么原因 ， GE公司并未采取立即在所有的发动机中更换改进的锥齿 ， 只是列出一个更换计划 ， 按发动机已使用时间在不同的期限中更换新件 。 如果当时就更换了所有发动机的新件 ， 捷星航的这次空中停车事件就不会发生 。 中年|捷星787发动机换向齿轮箱主动锥齿共振引起的空中停车事件！
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新改进的高压压气机后箟齿封严件带来巨大祸害2017年12月普惠公司认为高压压气机8级盘后锥轴上的篦齿封严环 ， 性能未达到预期的水平 ， 于是对此封严环进行了改型 。 从发动机生产序号为P770450以及其后的发动机上釆用了这种改型的封严环 。 中年|捷星787发动机换向齿轮箱主动锥齿共振引起的空中停车事件！
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但是这种新的封严环很快发现易掉块 ， 使封气效果失效 ， 发动机易进入喘振 ， 造成发动机在飞行中停车 。 例如 ， 2018年2月24日到3月12日期间 ， 印度的两家航空公司发生了3起空中停车事件 。 鉴于这个故障对飞机的安全飞行影响较大 ， 欧洲、美国与中国的适航部门均先后发布紧急适航指令 ， 指令中所涉及的发动机为生产序号P770450以及其后的发动机 ， 对这些发动机的使用条件作了严格规定 。 普惠公司已交付了装有这个改型的箟齿封严的发动机98台 ， 其中55台交付空客公司 ， 有43台已装在航空公司运营的飞机上 。 普惠公司为了解决这一问题 ， 临时将原来的结构又换回到这些发动机上 ， 这一变动耗费约5000万美元 。 中年|捷星787发动机换向齿轮箱主动锥齿共振引起的空中停车事件！
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此后 ， 印度民用航空管理局考虑到印度已有三次空中停车事件 ， 于2018年3月13日决定将装有受影响发动机的11架A320neo全部停飞 ， 约占A320neo全部服役飞机113架中的10% ， 在民用航空史中 ， 一次停飞全机群中十分之一的飞机 ， 实属少见 。 空客公司在接到上述指令后 ， 决定停止接受PW1100G发动机 ， 也即在A320neo总装线暂时停装用此型发动机的飞机
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