被中国制裁的洛马公司啥来头？
回想历史 ， 洛马公司这样的军工企业 ， 也曾发挥过造福人类的作用 。 但如今 ， 军火利益集团是美国仅剩的制造业的核心 ， 他们的利益和美国政府紧紧捆绑在一起 。最近 ， 中国接连出手反制美国 。继对涉华表现恶劣的部分美国机构、官员采取对等措施后 ， 7月14日中国外交部宣布 ， 针对美国向台湾出售“爱国者”3型导弹一事 ， 中国将对一家美国公司实施制裁——此次军售的承包商洛克希德·马丁公司 。洛克希德·马丁？不少岛友都没听过这个名字 ， 但在军工业内人士、军事爱好者眼中 ， 洛克希德·马丁可谓赫赫有名 ， 基本等于“世界军工霸主” 。那么 ， 这位“霸主”是怎样起家和发迹的？
洛克希德·马丁公司标志（图源：外媒）一先看看洛克希德·马丁的规模：世界第一军事大国国防预算30%的享用者、世界军火市场份额40%的占有者 ， 其产品如洲际弹道导弹、反坦克导弹、导弹防御系统、卫星等 ， 遍布美国陆海空天各个军兵种 ， F-16、F-22和F-35等战斗机 ， C-130运输机 ， 还有大名鼎鼎的U-2和SR-71侦察机都是该公司的主打产品 。实力雄厚不？确实 。 这家公司的历史也算“悠久” 。 1912年 ， 在飞机刚刚出现在这个地球上不久 ， 洛克希德公司就成立了 。 公司当时的主业就是造飞机 ， 而那时候波音公司的创始人还在忙活木材生意 。不过在创立之初的20多年间 ， 洛克希德的生意算是寡淡 ， 其排名在美国航空市场靠后 ， 远逊于后起的波音公司 。 公司几起几落 ， 在大萧条期间还倒闭了一次 。可能的原因是 ， 出于管理者的个人偏好 ， 洛克希德当时生产的飞机都是那种很结实、飞得快的小飞机 。 这对于民用航空来说并非是多大的优势 ， 民用航空最主要考虑的是经济性 ， 成本低、空间大最好 。在20世纪30年代 ， 随着航空技术的发展 ， 全金属结构、涡轮增压等技术被应用到了航空领域 ， 洛克希德算是找对了方向 ， 凭借安全可靠的特性开始在美国航空市场崭露头角 。直到第二次世界大战爆发后 ， 洛克希德公司也爆发了——战斗机的需求跟民用航空大大不同 ， 洛克希德“更高更强更猛”的技术方向符合军事需求 ， 因而来自各国政府的军火订单暴涨 。比如该公司以前设计的A29型号飞机 ， 成本高、飞得快 ， 在民用航空市场销量一般 ， 但该型号可迅速被改装为轰炸机 。 后来英国人发现A29当轰炸机还是小了点 ， 又将其改为反潜巡逻机 ， 打壳子薄的德国潜艇 ， 效果明显 。随着二战接近尾声 ， 生产能力最牛的那几家继续回去造汽车（福特和通用才是当时的头号飞机生产商 ， 只是没有设计能力） ， 波音回归民用航空市场 ， 其他多数飞机制造商不知所措 ， 有几家在转型之后最终消失于市场中了 。而当时已成为美国飞机制造业排名第七的洛克希德则选择继续深耕军工领域 。 为了守住美国国防部这个大客户 ， 他们花大价钱成立了以执行秘密研究计划为主的“臭鼬工厂”实验室 。1995年 ， 洛克希德又收购了美国排名第十的飞机制造商马丁·玛丽埃塔公司 ， 最终形成现在的洛克希德·马丁公司（简称洛马公司） 。
“爱国者”3型导弹设备（图源：环球网）二从此 ， 洛马公司紧紧抱住了美国国防部这条大腿 。在该公司的产品去向中 ， 美国国防部占了60%左右 ， NASA和其他政府机构约20% ， 国际军火市场占15% ， 其他民用品也就5%左右 。可见 ， 和波音合作厂商遍布全球的情况不同 ， 洛马的国际化程度并不高 ， 基本就蹲在美国 ， 在其他国家的分公司基本都是销售点和维修部 。
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