车聚网|造车进入下半场，自主品牌在淘汰赛中如何活下来？( 三 )
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而最近两年 ， 明显感觉到自主品牌开始在轿车领域发力了 。 帝豪、逸动Plus、红旗H5、艾瑞泽G国产轿车 ， 要设计有设计 ， 要性能有性能 ， 比如红旗H5刚换装了1.8T+48V轻混的动力总成 ， 这也是以往合资品牌的自留地 ， 轩逸、朗逸吃不完的 ， 留给福睿斯、科沃兹吃 ， 现在自主品牌也开始蚕食这部分份额 。
车聚小结
【车聚网|造车进入下半场，自主品牌在淘汰赛中如何活下来？】其实汽车行业的发展和手机一样 ， 曾经波导、金立、步步高手机也曾风靡一时 ， 在第一轮的循环赛中 ， 它们打败了其余的国产品牌 ， 野蛮生长取得了不错的市场成绩 。 但一旦三星、诺基亚、摩托罗拉开始降价 ， 它们的护城河就显得不堪一击 。 而之后成长起来的华为、小米、OV ， 却已经可以和苹果三星打得有来有回 。
汽车行业的经历也是如此 ， 在没有自己核心技术的年代 ， 凭借相对低廉的价格也能收割一番 ， 但合资稍微一用力 ， 立马丢盔弃甲 。 现在汽车行业已经进入第二轮的淘汰赛 ， 已经有不少自主品牌和合资品牌落马了 ， 但幸运的是我们的一线自主品牌承压能力已经提高了许多 。 毕竟核心技术都是自己的 ， 有了定价权和溢价权 ， 有了自己固定的消费群体 ， 竞争就更加从容了 。
至于这场淘汰赛最终结果如何 ， 谁会最终“吃鸡” ， 车聚君只能说 ， 会相当惨烈 。
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