中型SUV|搭配国产自主研发6缸3.0T 山寨大G不再山寨了？( 二 )
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我们看到这台3.0T引擎的参数还是和BJ90上333马力的奔驰3.0T有一定差距 ， 仅相当于多年前这款奔驰引擎的低功率版本 。 但这毕竟是国内少有的新推出的大排量多缸引擎 ， 不管性能好坏与否 ， 有勇气推向市场就值得肯定！
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新款BJ80的底盘悬挂与四驱系统也和上一代大G完全不同 ， BJ80是前双横臂独悬+后整体桥非独悬 ， 采用分时四驱 ， 而上一代大G是前后整体桥非独悬和全时四驱 ， 到这一代才换成了前独立悬挂 ， 并且现款大G推出时间晚于BJ80 ， 故你说BJ80抄袭大G的说法完全不成立 。
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不过 ， 正如开头所说 ， 当下汽车厂家纷纷下探排量和价格 ， 北汽推出3.0T新款BJ80的做法正确吗？
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从市场营销角度看 ， 这显然是“倒行逆施” ， 毕竟由于众所周知的原因 ， 目前自主品牌里2.0T都算“大排量” ， 受限于用户接受度 ， 售价也极少数能突破30万的天花板 ， 北汽给BJ80配备大排量多缸引擎只会增加制造成本和税费 ， 让本就不便宜的BJ80变得更贵 ， 买的人只会更少 。
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但从中国汽车工业发展角度看 ， 拥有一款大排量多缸引擎又很有必要 ， 因为中国汽车品牌若想真正成为世界一流汽车品牌 ， 真正走向世界并得到海外用户认可 ， 只抱着1.5T、2.0T这些小排量引擎来玩是不行的 ， 大排量多缸引擎才是技术实力的体现 。
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而且像BJ80这么大的车 ， 只有大排量多缸引擎才是真正合适的选择 ， 如果把引擎带动车辆比喻成人举重 ， 那大排量多缸引擎就是强壮的人举起自身能举起的重物 ， 轻而易举；而小排量引擎就算增压器压力值做得很大 ， 也犹如瘦弱的人打了兴奋剂 ， 是能把超越自己本身能力的重物举起 ， 但过程比较挣扎 ， 而且对身体不好 。
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所以 ， 大家可以把北汽在当下推出3.0T新款BJ80的行为看作是象征意义大于实际意义 ， 但这种象征意义也只仅是目前而言 ， 作为一个好开端 ， 在未来就会转化为对中国汽车工业有利的实际意义 。
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不过 ， 未来的事要以后才能验证 ， 但一码事归一码事 ， 当下事实是 ， 老款BJ80的销量本就不算好 ， 而新款BJ80在搭3.0T引擎后 ， 价格肯定不便宜 ， 而且北汽还需要更多走量的下游城市SUV产品才能补齐研发和生产成本 ， 所以北汽和中国汽车的发展道之路 ， 真的是任重道远啊！
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