光明网|山区惊现钢铁巨手,原来是为了这个!


北京联盟_本文原题:山区惊现钢铁巨手 , 原来是为了这个!
从1956年建成通车至今
穿越山区的宝成铁路始终发挥着重大作用
每到汛期
艰险复杂的线路环境也意味着
格外严峻的安全挑战
宝成铁路沿线有很多防洪看守点
“311”区段“从来没让人踏实过”
今年
一只“手”的出现让一切有了根本改变
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“‘311’隐患一从根本上除掉 , 汛期的列车运行就更加安全 。 ”7月15日 , 汉中工务段军师庙桥路工区看守点职工刘学话语里充满了喜悦 。
站在嘉陵江畔 , 远望宝成线311公里处 , 490吨钢筋水泥筑就的4座型钢拱架 , 宛如一只钢铁巨手 , 阻隔着巉岩怪石 , 把宝成线守护在掌心 , 化解了危石落入线路的隐患 , 让列车无忧通过 。
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“311”指的是宝成下行线311公里760米至800米处的一级防洪点 。 从2015年5月起 , 看守工们24小时值守 , 守护着每趟通过这里的列车 。 到今年6月底 , 他们累计值守8220班次 。
“5年多来 , ‘311’一直是悬在我们头顶的达摩克利斯剑 。 ”该段桥隧技术科副科长侯辉说道 , “每年一进入汛期 , 大雨大防、小雨小防 , 我们心里就没踏实过 。 ”
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“311”防洪点位于秦岭南麓米仓山 , 一侧是嘉陵江 , 另一侧是60多米高的峭壁 , 探出一大半的危岩恰好位于线路正上方 。 一旦塌方落石 , 至少产生1700多立方米的崩塌量 。
刘学说:“我们的任务主要是查看有没有塌方、落石 , 保持守机联控 。 一个班下来 , 得接送40多趟车 。 ”在一级防洪点 , 雨量大时 , 客车限速通过 , 一年四季24小时监控 。
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在避车洞改成的看守房里 , 刘学守了4年 。 看守点50米开外的悬崖边 , 一处简易棚是看守工们睡觉吃饭的地方 。 两三尺长的一溜平地 , 看守工们种的辣椒、小葱、小白菜正努力地生长 。
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和刘学一起值守的还有军师庙桥路工区班长廖浩宇 。 工区14名职工中 , 有4人专门看守“311”防洪点 。
今年4月 , 中国铁路西安局集团有限公司负责人到“311”防洪点现场办公 , 变防为治 , 在危岩下建立型钢拱架支撑 , 彻底消除线路落石风险隐患 。
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在山区铁路既有线施工 , 空间狭窄 , 机械进不去;危活石多 , 易发落石灾害;不通公路 , 没有水电 , 施工材料、生活给养只能通过轨道车……施工人员攻坚克难 , 24小时3班倒作业 , 连续55天鏖战 , 于6月19日完成了主体工程施工 。
“这一次整治 , 隐患从根本上解决了 。 确保汛期行车安全 , 我们更有底气了 。 ”刘学说 。
来源:中国铁路
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