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11-20万|原创 成为车市中的星辰，思域的故事还将继续


一时辉煌不容易 ， 时刻保持清醒更不容易 。
但总有人能够活在聚光灯下 ， 经久不衰 。
汽车圈中的本田思域 ， 就是其中一个 。
这款一开始就被寄予了诸多厚望的车 。
在时代的浪潮中 ， 一次次地站在浪尖 ， 供人膜拜 。 今天 ， 想来聊聊 ，
思域(参数|图片)的这些年 。
十代发展 ， 历久弥新
1972年 ， 第一代思域面世 。
第一代思域被定位为家用车 ， 也就是我们现在所说的代步车、买菜车 。
外形在现在看来 ， 十分复古 。 圆形大灯、方形格栅 ， 代表了当时汽车的审美 。 它搭载了CVCC发动机 ， 虽然马力只有60匹 ， 但这并不阻碍它闻名于世界 。
它是当时世界上率先达到美国马斯基法排气规定的城市轿车 ， 马斯基法是全球最严格环保法 。 经此一事 ， 思域一战成名 。
1976年时 ， 思域产量就达到了100万辆 。

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1979年 ， 第二代思域面世 。
第二代思域在外形上改变了不少 ， 两孔式进气格栅变为横格式进气格栅 ， 大灯也由圆形变为方形 ， 两个车型相比较 ， 看不出太多相似的痕迹 。 内饰上 ， 本田也将思域进行了升级 ， 用了很多高级材质来营造内饰氛围的豪华感 。
第二代思域除了在日本本土进行制造外 ， 在非洲、欧洲等地也设置工厂 ， 这意味着全球市场这条路 ， 它很早就开始走了 。

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除此之外 ， 本田也开始往思域身上注入运动基因 。 思域的底盘被重新调校 ， 采用的是前后独立悬架的组合 ， 后防倾杆的加入则提升了思域的操控性 。
1980年 ， 第二代思域的三厢版面世 ， 这是思域的第一款三厢车型 。

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1983年9月 ， 市场上迎来了第三代思域 。 八十年代的日本 ， 正是汽车市场蓬勃发展的黄金时期 ， 思域定位还是家用 ， 但本田开创性地提出了MM理念 ， 即“乘员空间最大化 ， 机械空间最小化” ， 该理念能让思域实现同级别车无法实现的超大空间 ， 它甚至影响了之后轿车的空间设计趋势 ， 对整个轿车空间具有十分重要的意义 。
第三代思域凭借着强动力、低油耗、大空间这三方面优势获得了1986年美国汽车市场消费者满意度调查的第一名 。
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与此同时 ， 第三代思域还推出了Si车型 ， 意味运动版思域的诞生 。 它相比普通版思域的不同 ， 主要在于动力和悬架 。 Si车型搭载的是1.6L ZC系列发动机 ， 最大马力能达到135匹 ， 百公里加速只需要8.1秒 ， 在当时诸多条件的限制之下 ， 能有此成绩也代表了本田的实力 。
据了解 ， 该发动机也曾搭载在本田F1赛车上 ， 它被用在思域Si车型身上 ， 也反映出本田对思域的重视 。
上世纪八十年代 ， 思域发展到第四代车型 ， 整体形象和内饰 ， 都展露出现代汽车的雏形 。 整车结构和比例设计师都拿捏得恰到好处 ， 车身线条亦十分流畅 。
与此同时 ， 第四代思域推出了高性能SiR版车型 ， 开始搭载著名的高性能发动机B16A 。 从第四代开始 ， 思域就带着“前驱王者”的名号在全球市场站稳了脚跟 。

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