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经济观察报|上汽大众1-6月销量下滑25.3%，帕萨特跌出前十榜


经济观察报|上汽大众1-6月销量下滑25.3%，帕萨特跌出前十榜
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经济观察报采访人员王海宣时隔半年后 ， 上汽大众帕萨特似乎还未从去年底“碰撞门”阴影中走出来 。 帕萨特是国内最畅销的中级轿车之一 ， 但由于去年12月份在C-IASI的25%偏置碰撞实验中取得P（较差）的成绩后 ， 陷入了质量质疑之中 ， 自此销量加速下滑 。
乘联会数据显示 ， 2020年1-6月份 ， 广汽本田雅阁、广汽丰田凯美瑞分别以8.9万辆、7.6万辆的销量排在轿车销量前十五榜单中第10位、13位 ， 但帕萨特则未能进入该榜单 。 而在之前 ， 帕萨特常年稳居该榜单之中 。 就在2019年 ， 帕萨特年销量为21.9万辆 ， 高于雅阁、凯美瑞、一汽-大众迈腾 ， 排在榜单第9位 ， 为国内最畅销的中级车 。
帕萨特的下滑不是一个偶然事件 ， 上汽大众的下滑的种子早已经埋下 。 在上汽大众的产品中 ， 不仅是帕萨特 ， 上汽大众朗逸、途观也失去了往日的细分市场霸主地位 ， 两款车已经不再是最畅销的紧凑型轿车、合资SUV ， 并且在市场上也受到竞争对手的强烈压制 。 今年1-6月份 ， 这两款车分别被东风日产轩逸、东风本田CR-V完全超越 ， 而这与去年的情况正好相反 。
【经济观察报|上汽大众1-6月销量下滑25.3%，帕萨特跌出前十榜】由于主力车型市场表现欠佳 ， 上汽大众的整体销量也远不及去年 。 今年5、6月份 ， 在中国乘用车销量增速转正的情况下 ， 上汽大众销量仍在下滑 。 乘联会数据显示 ， 上汽大众6月销量14.5万辆 ， 同比下滑6.8%；1-6月份 ， 上汽大众销量为66.5万辆 ， 同比下滑25.3% 。 根据乘联会数据 ， 1-6月 ， 中国狭义乘用车销量为771.2辆 ， 同比下滑22.5% ， 而上汽大众跌幅仍高于整体市场表现 。
上汽大众在2015年-2018年连续四年为销量冠军 ， 但在2019年 ， 一汽-大众以207万辆的总销量反超上汽大众 ， 而这一年上汽大众的销量为197万辆 。 今年上半年 ， 一汽-大众与上汽大众仍是销量最高的两家汽车厂商 ， 但差距进一步拉大 。 一汽-大众、上汽大众上半年销量分别为86万辆、67万辆 ， 两者差距已经扩大到19万辆 。
斯柯达拖后腿
上汽大众旗下的产品中 ， 并不缺乏热销款 。 比如上汽帕萨特一直是中级车市场销量冠军 ， 而朗逸则凭借实用、经济的产品特性成为上汽大众销量最高的车型 。 另外 ， 紧凑型SUV途观虽然晚于东风本田CR-V上市 ， 但后来者居上 ， 成为该级别的标杆车型 ， 常年稳居合资SUV销量榜冠军；而两厢车Polo ， 更是市面上知名度最高的小型两厢轿车之一 ， 也是有名的性能小钢炮 。
但今年上半年 ， 上汽大众的多款车型 ， 都失去了往日的光环 。 比如途观系列1-6月份销量为7.9万辆 ， 同比下滑41% 。 在销量排名前十五的SUV中 ， 途观的跌幅最大；帕萨特的销量不仅低于雅阁、凯美瑞、迈腾这些同级别车型 ， 甚至赶不上宝马3系、奔驰C级这些豪华中级轿车的销量 ， 这样的情况在之前很少出现 。 至于上汽大众的“销量王”朗逸 ， 在与日产轩逸的竞争中也败下阵来 ， 6月份 ， 轩逸销量要比朗逸高出1.3万辆 。
而在去年6月刚上市的上汽大众全新一代Polo ， 也没有一炮打响 。 公开数据显示 ， 1-5月份 ， Polo总销量为11010辆 ， 同比下滑71% 。 6月 ， Polo的销量为4346 ， 与去年同期基本持平 ， 但上半年polo的累计为15356辆 ， 仍与去年有不少差距 。 去年1-6月 ， Polo销量为43100辆 ， 今年该车型的销量甚至不及去年的一半 。
上汽大众高端车型辉昂的境遇则要更加棘手 。 上汽大众在2016年、2017年推出辉昂、途昂 ， 这是上汽大众为突破品牌天花板而推出的高端车型 。 如今 ， 途昂已经成为中大型SUV细分市场中的一大主力 ， 但辉昂一直没有找到突破口 。 乘联会数据显示 ， 辉昂今年1-6月份销量为3215辆 ， 同比下滑44% ， 月销量在500台左右 ， 在豪华品牌车型售价不断下探的市场环境下 ， 上汽大众辉昂的未来挑战很大 。


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