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经济观察报|上汽大众1-6月销量下滑25.3%，帕萨特跌出前十榜( 二 )


在诸多车型中 ， 上汽大众途岳上半年累计交付63457辆 ， 同比增长41% ， 成为上汽大众上半年为数不多的亮点之一 。
与作为主力的大众品牌相比 ， 上汽大众旗下斯柯达品牌这两年比较落寞 。 斯柯达是品牌历史最长的汽车品牌之一 ， 在欧洲拥有很高知名度 。 不过 ， 在中国市场斯柯达近几年发展进入瓶颈期 。 2016年-2018年 ， 斯柯达销量一直维持在33万数字上下 ， 2019年市场销量降到28.2万辆 ， 同比减少17.3% 。 而今年上半年 ， 斯柯达的销量不及去年同期一半 ， 这也是造成上汽大众和一汽大众差距不断拉大的原因 。
今年4月份 ， 斯柯达下调全系产品指导价 ， 斯柯达希望以此来提升竞争力 。 数据显示 ， 二季度斯柯达终端实现67%的环比增长 ， 但调整的长期效果究竟如何 ， 还有待市场进一步验证 。
三品牌时代
“上汽大众产品更新换代慢了 ， 现在消费者的需求跟十年前也不太一样了 。 ”汽车分析师张翔告诉采访人员 。 他表示 ， 上汽大众之前凭借激光焊接、耐腐蚀等德国工艺 ， 吸引了不少对车辆品质有要求的消费者 ， 并形成了良好的市场口碑 。 而随着消费者市场需求的变化 ， 上汽大众并没有及时赶上 ， 比如在经济型更好的小排量发动机、智能物联等领域 ， 这些原因造成了上汽大众的优势不再明显 。 “虽然我是大众粉 ， 但我那天在店里看了桑塔纳之后 ， 挺失望的 。 这车外观看上去太老气了 ， 根本不像是2020年的车 。 ”一位近期打算购车的消费者告诉采访人员 。 实际上 ， 随着国产汽车厂商技术实力、设计能力的进步 ， 合资品牌车型与国产车之间的差距正在逐步缩小 。 在去年进行的中保研C-IASI碰撞测试中 ， 途观L、帕萨特的表现甚至不如吉利领克01、比亚迪唐、长城WEYVV5这些国产车型 。 这引发了消费者对上汽大众的各种吐槽 ， 对品牌声誉有一定影响 。
在上汽大众多款车型表现不佳的情况下 ， 以日系车为代表的车型攻势凶猛 。 2019年 ， 帕萨特仅以很小的优势击败雅阁 。 在今年 ， 雅阁、凯美瑞两款日系车表现亮眼 ， 均有望取得中级车销量冠军 。 从整体销量来看 ， 今年1-6月份 ， 日系合资车企如一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广汽本田等 ， 跌幅均小于整体市场跌幅 。
除了日系品牌 ， “同门”的一汽-大众市场表现同样优秀 ， 这导致二者的销量差距进一步扩大 。 近两年 ， 一汽-大众迅速补齐了SUV领域的短板 。 探影、探歌、探岳、探岳X等几款车型的陆续上市 ， 迅速成为各自细分市场的主力 。 数据显示 ， 1-6月份探岳销量达到7.7万辆 ， 在合资SUV中仅次于东风本田CR-V、上汽大众途观 。 而捷达在由一款车独立为品牌之后 ， 迅速布局了VS5、VA3、VS7三款车型 ， 目前已占领中国乘用车市场约1%的份额 ， 这大概是25万左右的年销量 。
而在经历了业绩大幅下滑的上半年之后 ， 上汽上汽大众称“下半年将迎来新的发展点” 。 产品层面 ， 途岳、凌渡将迎来年度改款 ， 旗舰车型辉昂也将升级 ， 首款MEB平台纯电动车也将正式亮相 。 “未来五年 ， 上汽集团和大众汽车集团还将共同投资1400亿元 ， 重点研发新能源汽车和智能网联方向 ， 支持上汽大众瞄准汽车行业转型升级 。 ”上汽大众表示 。
而随着上汽大众奥迪项目的推进 ， 一汽-大众、上汽大众的较量将很快在豪华车市场展开 。 上汽集团董事长、党委书记陈虹此前在接受媒体采访时表示：“上汽奥迪首款车型将于2022年上市 。 ”据悉 ， 上汽奥迪的首款车型很可能是奥迪A7L 。 随着新品牌的加入 ， 上汽大众也将进入三个品牌的时代 ， 而早已经完成三品牌布局的一汽-大众似乎已经走到了前面 ， 未来南北大众的竞争将会更具有看点 。


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