战列舰|朴茨茅斯造船厂：危机与机遇是一对“双胞胎”( 二 )
巧抓机遇不畏挑战 ， “无畏”号成为军贸市场的“香饽饽”
1906年2月10日 ， 英国皇家海军第一艘“无畏”号战舰迎来了“首秀” 。当雄壮威武的“无畏”号缓缓从码头驶向试航海域时 ， 人们为之赞叹 。
“无畏”号是世界上第一艘采用统一型号主炮和蒸汽轮机驱动的战列舰 ， 性能远超同时期的主力战舰 。“无畏”号列装后 ， 立即成为英国皇家海军的“旗舰” 。
时针拨回到19世纪末 ， 当时世界各国海军战列舰采用的主炮口径种类繁多 ， 其弹道与射速差别也很大 ， 因此在作战过程中命中率都不高 。
1903年 ， 一位英国海军舰船设计师提出打造统一主炮口径的想法——通过集中控制大口径火炮 ， 对目标区域进行齐射 ， 从而提高火炮的命中率 。
这一想法立即引起英国皇家海军高层的重视 。次年 ， 在英国海务大臣约翰·阿巴斯诺特·费舍尔的牵头下 ， 集合数名造舰专家成立了负责设计新型战列舰的委员会 ， 对新舰设计制造展开研究讨论 。他们大胆提出建造一艘“全巨炮”战列舰的计划 。
在与造船企业沟通时 ， 军方再次提出新的需求 ， 能不能在增强火力的同时 ， 使新舰具备更高的航速和机动性？
“鱼”和“熊掌”兼得的想法 ， 令不少企业知难而退 。然而 ， 朴茨茅斯造船厂敏锐地认识到 ， 这种性能全面的战列舰正是未来海上舰艇的发展方向 。挑战虽艰巨 ， 却是一次前所未有的机遇 。
他们采纳了费舍尔等人的建议 ， 率先提出建造“全重型火炮”战列舰的概念 。他们采用长艏楼船型 ， 设计船长160米 ， 排水量超过17900吨 ， 新舰命名为“无畏”号 。1905年5月 ， “无畏”号战列舰的设计蓝图正式得到批准 。
1年后 ， “无畏”号战列舰成功下水 。这艘史无前例的战舰 ， 让英国“海上霸主”的地位空前牢固：“无畏”号装配了10门统一型号、弹道性能良好的12英寸305毫米口径主炮 ， 在方便集中火力覆盖的同时 ， 提升了战舰的作战半径；首次使用4台蒸汽轮机机组 ， 最大航速可达21节 ， 比以前任何战列舰都要快；装甲表面作硬化处理 ， 重要部位的装甲厚度达到11英寸 ， 取消水密舱之间的横向联络门 ， 使战舰具备出色的防护性能和抗沉能力 。
强大的火力配置、高速的机动性能、厚重的防护装甲……凭借出色的综合性能 ， “无畏”号战列舰成为现代战列舰的“鼻祖” ， 被德国、美国竞相模仿 ， 引领了30多年的世界造舰潮流 。
“无畏”号战列舰一经问世 ， 迅速成为军贸市场的热门产品 。朴茨茅斯造船厂一举拿下7艘无畏级战列舰的订单 。
厚重的荣誉墙轰然坍塌 ， 造船“旗舰”难续传奇
二战前夕 ， 英国造船业蓬勃发展 ， 一度占据全球船舶市场的半壁江山 。朴茨茅斯造船厂的发展进入鼎盛时期 ， 雇佣员工达到2.3万余人 。
也正因如此 ， 二战爆发后 ， 朴茨茅斯造船厂成为德军轰炸的重要目标 。据统计 ， 从1940年到1944年 ， 朴茨茅斯共经历了67次轰炸 ， 投放炸弹总数超过5.6万枚 。
二战结束后 ， 朴茨茅斯造船厂重整旗鼓 ， 期待再现昔日辉煌 。然而 ， 战后各国开始大幅缩减军费开支 ， 军舰订单锐减 ， 不少造船企业纷纷倒闭 。朴茨茅斯造船厂不得不通过裁员、缩减规模以度过产业“寒冬” 。
20世纪70年代 ， 随着亚洲各国造船企业迅速崛起 ， 欧洲造船厂在基础设施、生产能力等方面的优势逐渐削减 ， 加之欧洲劳动力成本过高等因素影响 ， 朴茨茅斯造船厂积累百年的优势消耗殆尽 。
危机与机遇是一对“双胞胎” ， 总是相伴而行 。这一时期 ， 英国造船界遭遇了“塌方式”倒闭 ， 约翰·布朗公司、哈兰德·沃尔夫公司、阿姆斯特朗公司等各大造船企业纷纷宣布破产 。但也有像罗塞斯等一些船厂通过转型发展 ， 挺过了异常艰难的“寒冬” 。
历经数百年沧桑 ， 朴茨茅斯造船厂怎能甘心就此折戟沉沙？20世纪80年代初 ， 他们开始奋力转型 ， 致力于对远洋客轮、邮轮的研究 ， 勉强维持“生命” 。
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