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改装文化精选|轻改马自达2（DE），赛场小精灵( 二 )


图：在升级刹车后的初期 ， 选择了一套山寨的RGII来避开卡钳 ， 但是出于安全考虑 ， 这套圈最后还是被现在车上的TE37所替代了 。
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图：现在车上安装的TE37与卡钳只有头发丝的距离 。
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图：马自达2原厂后刹为鼓刹 ， 刹车力道一般 ， 而且在赛道上一直会因为刹车的高温导致摩擦块脱落 。 市面上可以选择的鼓刹款式较少 ， 因此车主考虑后期更换Dixcel的高性能鼓刹 。
此时要插播一条小故事 ， 在刚升级完刹车后上赛道时 ， 前刹车管就因为安装精度和高温的关系罢工了 ， 当时他正以120公里的时速行驶在天马山赛道上 ， 结果就是直愣愣的撞上了旁边的轮胎墙 。 为了避免同样的事故 ， 车子维修时还特地升级成了钢喉 。
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悬挂
悬挂的升级同样经过了几个阶段 ， 最早升级了HKS的V_Sport系列 ， 但是车子平常还要用来上下班和代步 ， 这套避震就显得有点硬的过头了 ， 完全不适合中国的国情 。
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图：HKSV_Sport开箱图 。
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图：V_Sport弹簧的长度几乎是原厂弹簧的一半 ， 能不颠吗？
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图：后期更换了Tein的supercompect系列 ， 舒适度有一定提高 。
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图：supercompect的塔顶 。
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图：升级悬挂的同时 ， 防倾杆也一同做了更换成了aoe的产品 ， 直径22mm 。
内装
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图：车厢内同样非常朴素 ， 甚至朴素到副驾驶座椅都拆了 。
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图：车厢内唯一加装的两个表 ， 后面银色的是倒车雷达 。 前端V-Checker是一个车辆状态表 ， 能够显示发动机转速、电瓶电压、平均油耗、瞬间油耗以及风扇转速 。 出于能够显得更加专业的考虑 ， 车主会在日后加装defi的advancezd系列数显仪表 ， 满足各种需求 。
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图：排挡头更换成RAZO的产品 ， 后期会升级快拨 。
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图：为了和车身的颜色匹配 ， 特地购买白色的膜 ， 贴在内饰的各个地方 。 全都是车主自己动手完成的哟 。
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图：上赛道上的多了 ， 原厂的方向盘感觉不够抓手 ， 为此还特地包了赛车方向盘的海绵皮 。 这样一来 ， 整个内饰看上去也非常的运动了 。


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