爱卡汽车|特斯拉的责任为零？千万别惯坏了它！，自动驾驶频频惹祸( 二 )
别惯坏了特斯拉
不论是在中国还是美国 ， 特斯拉都得到了超乎寻常的宽容 。 政府部门能力有限 ， 而且也不想背上“扼杀创新”的骂名 ， 对特斯拉的擦边球睁一只眼闭一只眼；消费者着迷于“硅谷钢铁侠”的光环和Autopilot功能在99.99%时间里的良好体验 ， 选择忽视0.01%的安全隐患 。 我们不妨设想一下 ， 如果大众或者丰田的车出现了突然加速的问题 ， 是不是会被美国的监管部门扒掉一层皮、被美国消费者告出亏损？
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无论是以大众和丰田为代表的传统车企还是以谷歌为代表的科技公司 ， 对待自动驾驶都极为谨慎 ， 它们通过组建测试车队和仿真测试平台来训练算法、完善自动驾驶功能 。 而特斯拉是个另类 ， 它没有组建测试车队也没有仿真测试平台（特斯拉的Dojo训练系统尚在开发中） ， 而是通过成千上万的车主来训练算法、完善自动驾驶功能 。 所以特斯拉拥有全行业最丰富、最真实的自动驾驶数据 ， 但这样的领先是以向用户提供不完善的功能、让用户面临安全风险为前提的 。
特斯拉早已不是那个随时可能倒闭的新兴车企 ， 而是汽车行业市值第一的大公司 ， 理应对用户的安全负起更多的责任、受到更多的监管 。 现在特斯拉需要的不再是公众的宽容 ， 因为宽容无助于技术的进步 。 特斯拉需要的是更加严格的安全标准 ， 让自己的技术保持领先 ， 也让用户更加满意 。 所以 ， 别惯坏了特斯拉 。
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