中兰铁路重点工程峡门隧道贯通
图为中兰铁路峡门隧道贯通仪式现场 。丁铭春 摄中新网银川7月16日电 (李佩珊 丁铭春)7月16日8时18分 ， 历经450天艰苦施工 ， 位于宁夏中卫、由中国铁建大桥局西北公司承建的中兰铁路(宁夏段)ZLZQ-3标峡门隧道顺利贯通 ， 作为标段的重难点控制性工程 ， 该隧道贯通为项目后续全线贯通奠定了坚实基础 。新建中卫至兰州铁路东自中卫南站引出 ， 西经兰州新区接至兰州枢纽 ， 线路全长218.494公里 ， 其中宁夏段46.213公里 ， 桥隧比约88% 。 此次贯通的峡门隧道位于宁夏中卫市南部山区 ， 起讫里程为DK66+530.27~DK67+523 ， 全长992.73m,为双线无砟隧道 ， 设计时速250公里/小时 ， 最大埋深约48m ， 最浅处埋深仅有1-2米 。 洞门均为帽檐斜切式 ， 围岩整体情况较差 ， 不良地质围岩占比高 ， Ⅳ级围岩全长318m ， Ⅴ级围岩全长409.73m ， IV、V级围岩占比达73% 。
图为中兰铁路峡门隧道贯通仪式现场 。丁铭春 摄在施工过程中 ， 受地形、地层、地下水及构造影响 ， 隧道地质条件较复杂 ， 节理裂隙发育 ， 容易发生掉块、塌方事故 。 为了提高隧道施工的安全系数 ， 建设者采用新奥法原理组织施工 ， 根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法 ， Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法开挖 ， Ⅴ级围岩浅埋、偏压及黄土地段采用三台阶法开挖 。 施工单位严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、紧衬砌、快封闭”的施工原则 ， 同时以地质调查法为基础 ， 结合弹性波反射法等物探手段进行综合超前地质预报 ， 施工安全得到保障 。“隧道开挖必须尽可能减轻对围岩的扰动 ， 充分发挥围岩的自稳能力 。 钻爆过程中我们采用光面爆破技术进行爆破作业 ， 根据围岩情况 ， 及时修正爆破参数 ， 以达到最佳爆破效果 ， 形成整齐准确的开挖断面 ， 这极大降低了安全风险 ， 保障了隧道顺利贯通 。 ”峡门隧道主管工程师孙长青表示 。
图为中兰铁路峡门隧道施工现场(资料图) 。丁铭春 摄新建中兰铁路(宁夏段)是中国“八纵八横”铁路网京呼银兰通道的组成部分 ， 项目建成后 ， 银川至兰州两个省会(首府)城市之间的通行时间将大大缩短 ， 并通过兰州打通宁夏向西到乌鲁木齐方向、向西南到成都、贵阳方向的快速通道 ， 未来将与包银高铁、银西高铁、吴忠至中卫城际铁路共同构成宁夏回族自治区内联外通的“黄金通道” 。 (完)来源：中国新闻网
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