消息资讯|FMCG 2020第三届中国快消品大会——数字化·新基建行业|生产|疫情|

_原题为 FMCG 2020第三届中国快消品大会——数字化·新基建

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基建，是基础建设，一般是指社会生产，为人民生活提供公关服务的工程设施，是一个社会赖以生存的根本。常见的如公路、铁路、机场、通讯、水电煤气等等。
今天我们把“基建”概念，引申到快消行业，谈的是商品从工厂端到消费端，生产、仓储、物流、分销、零售、传播等一系列，更好、更快、更多地传递给消费者，这里面所涉及的各个环节，就是基建。
我想其重要性，不言而喻。
过去的40年，中国发展太快了，很多商业的基础设施并不完善，导致不少规模性企业不得不通过自营或自建的形式，完成配套的基础建设。
比如一位创业者，在过去生产一件商品，想要卖到全国。首先遇到的问题便是招商，在卖给消费者前，先说服经销商，紧接着再说服小店，最后说服消费者，最终才能完成一个商品从生产到消费的闭环。
但今天，由于新的基础设施出现，可能不需要直接拥有工厂，不需要再去找经销商，甚至不需要在小店内，只需要有一款还不错的商品，便可以在很短时间内，通过线上的电商，卖给全国的消费者。
线上的电商，便是新基础设施的一种。
我们可以明显看到，今天的基础设施的丰富程度和完善程度，远超过去的总和，短视频、直播、社区团购、社群电商、内容电商、社交电商，到家电商等等，碎片化的基础设施，对企业来说不仅仅是机会，更是难度。
选择什么形式，资源投入多少，组织如何配置，面对这些突然出现的新基础设施，让快消行业里的每位角色，手足无措，举棋不定。
这里面的角色有哪些？

1. 传统厂商：新基建下的改革者

2. 周边企业：新基建下的提供者

3. 创新品牌：新基建下的入局者

-01- 传统厂商，新基建下的改革者2020年，如果没有疫情的出现，每位快消企业基本上都会沿着上一年设计好的规划，亦步亦趋地进行。但，毫无疑问，疫情的突发，每个企业都意识到，生意运转的“盲点” 。
新基建的核心抓手是什么？毋庸置疑，数字化。虽然这是近几年老生常谈的话题，在企业会议中，或多或少都会谈论到。无非在今年推动，或是在明年推动，或是在某个项目中逐步引入。时间节点快慢，重要性大小，方式方法，只是在企业的运转过程中的优先排序不同。
数字化必然是要做的，只是时间早晚而已。但因为疫情的出现，盲人摸象式地经营，让经营者意识到， 2020年，数字化新基建，一定是排在第一位。
中国快消行业在历经30年的高速发展后，以人海战术为基础的传统分销模式，已经不能够适应当今多变复杂的零售环境，以及厂商对分销效率的追求。
事实上，数字化新基建，本质上是对品牌商传统的研发、生产、传播、分销和零售的新模式，从底层进行一次数字化的重构和新建。
新经销在与企业沟通中发现，如今很多企业都纷纷在ERTM部门或新零售部门基础上，成立了数字化战略部门。要知道，过去关于数字化的课题，仅仅是CIO主导的技术部门推动。
这里的区别，一个是技术提升生意或管理效率，一个是数字化重构生意模式。这样的变化，足以看出快消企业对数字化的迫切性。
具体到实例上，我们看到，不少外资企业正在纷纷尝试，比如玛氏箭牌在推动经销商物流的第三方化，可口可乐推出可乐GO推动订单的在线化，以及百事食品推动的经销商B2B化，这些实例都是以企业自身的实际生意需要，进行数字化改造的雏形。
而这些实例的背后，我们发现，这是对现有利益的存量动刀，虽然只是数字化的雏形，但实际改革过程中，面临的阻力也是巨大的。内外部压力，远超想象。
旧城翻新城，新基建下的改革者。对传统厂商而言，改革，必然流血。这是对传统厂商的巨大考验。
-02- 周边企业：新基建下的提供者这里面的服务者有谁，经销商、系统商、零售商、平台商。这些服务者，在新基建的背景下，也在不断变异。
经销商，在快消行业高速增长的30年中，一直伴随参与。虽然地位不可撼动，但自身作为独立经营的个体，也需要在这轮新基建中，转型升级。数字化经销商，是必然方向。
当然，在分销领域中，从2015年开始出现的“快消B2B平台商” ，发展至今，也进入到了一个拐点。这些快消B2B ，虽然自带“数字化”的基因，但在实际经营过程中，也面临诸多难题。
系统商，今天的SFA ， ERP ， WMS ， OMS ， TMS ，技术渐入成熟和普及。但在以快消厂商为主导的，数字化新基建的大背景下，系统商必须要时刻洞察需求，让底层的工具去匹配厂商的实际生意场景。