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比亚迪|前有特斯拉，后有比亚迪：新能源车企市值狂舞

_原题为 前有特斯拉 ， 后有比亚迪：新能源车企市值狂舞
比亚迪|前有特斯拉，后有比亚迪：新能源车企市值狂舞
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配图来自Canva
预热良久 ， 比亚迪“汉”终于在7月12日线上发布了 ， 这款预售价在22万-28万元的新车被寄予厚望 。 比亚迪“汉”被比亚迪董事长王传福认为是其旗下电动汽车迈向“智能化”的关键性产品 ， 新车的发售 ， 吸引了大量的外界目光 ， 更将连月以来比亚迪上涨的市值推向新高 。
前有特斯拉市值暴涨 ， 后有比亚迪市值高涨 ， 引起了外界广泛的争论 。 有人认为比亚迪汽车被高估 ， 也有人认为比亚迪被低估 ， 意见难以统一 。
一方面 ， 比亚迪在电池、半导体、整车制造、汽车芯片等多领域均有自己的优势 ， 其实力不容小觑；另一方面 ， 在中高端电动汽车领域 ， 比亚迪面临特斯拉、蔚来等一批造车新势力的直接围剿 ， 新发售的比亚迪“汉”能否改变其“低端电动车”的品牌印象 ， 真正成为一款在中高端领域的畅销车 ， 仍待观察 。
但可以肯定的是 ， 比亚迪持续高涨的市值背后 ， 存在太多影响因素 ， 而比亚迪要想继续领跑电动车领域 ， 必须要下“硬功夫” 。
连创新高的市值
早在7月10日 ， 比亚迪的市值就一举突破2253亿元 ， 超越上汽的2212亿元 ， 成为A股市值最高的汽车公司；新车发布后 ， 到7月13日股价涨停至97.9元 ， 市值达到2671亿元 ， 再次创下新高 。
【比亚迪|前有特斯拉，后有比亚迪：新能源车企市值狂舞】那么 ， 推动比亚迪市值高涨的因素到底是什么？究竟是什么推动了比亚迪市值的高涨？从目前的情形来看 ， 主要在于两个方面的因素 。
第一 ， 从全世界范围来看 ， 近期科技股均出现了不同程度的高涨 ， 比亚迪被视作科技股 ， 自然受到影响 。
美国前五大科技股苹果、亚马逊、微软、谷歌、Facebook均出现了不同程度的上涨 ， 其中苹果、亚马逊、微软市值突破万亿 ， 前两名的市值更是达到了1.6万亿美金 ， 再创新高；国内的阿里、腾讯、京东、拼多多、美团等也闻风而动 ， 市值飙升 。
从全球范围来看 ， 新能源汽车股也备受追捧 。 月初特斯拉市值一举飙升到2800亿美元；与此同时 ， 同在美股上市的蔚来 ， 市值也一举飙升到了172亿美元；作为国内新能源汽车界“老前辈”的比亚迪 ， 自然受到资本市场的青睐 。
第二 ， 比亚迪受到追捧 ， 也与其在新能源汽车领域广泛的布局分不开 。 从比亚迪的业务来看 ， 它目前涵盖的业务领域已经涉及到手机电子、汽车半导体、动力电池和整车四大领域 。 其中手机电子业务归属于比亚迪电子（00285.HK）旗下 ， 目前市值已经飙升到了529亿元 ， 比亚迪持股65.76%股权 ， 对应估值347亿元 。
同时 ， 比亚迪半导体从母公司拆分 ， 独立募资估值已经达到了百亿 ， 按照接受外部融资后的股权 ， 比亚迪母公司依旧持有比亚迪半导体72.3%的股权 ， 对应估值为72亿 。 另一个比亚迪内部孵化正在积极展开融资的比亚迪电池 ， 其预计估值不低于1500亿人民币 。
按照比亚迪旗下现有资源拆分来看 ， 比亚迪原本仅有不到2000亿的市值确实低了点 。 换言之 ， 资本市场看多比亚迪 ， 多半是看中比亚迪分拆带来的高增值空间 ， 而非来自于其直接的能力水平 。 但正因为如此 ， 比亚迪在新能源汽车领域的隐忧 ， 被草草盖过 。
背后新能源王冠褪色
据了解 ， 2019年比亚迪汽车的总销量接近46万辆 ， 汽车总销量较去年同期下滑11.36% ， 在国产车企里面排名第六 。 其中新能源汽车总销量超过21万辆 ， 在国产车企中名列前茅 。 比亚迪的新能源汽车销量看似火爆 ， 但其过往辉煌却已不再 。
2016年之前 ， 比亚迪电动汽车在国内电动车界的品牌影响力和知名度 ， 一直是国产电动车品牌中最高的；但2017年北汽、上汽、奇瑞、江铃、吉利等一大批国产汽车 ， 响应国家政策涌入新能源赛道之后 ， 比亚迪的先发优势明显被稀释了 。
比如 ， 2017年比亚迪新能源汽车销量为11.37万辆 ， 而北汽新能源的汽车销量已经达到了10.45万辆 ， 两者之间已经相差无几 。 2019年北汽的新车EU系列更是实现了年销量破10万的记录 ， 在畅销车型上赶超了比亚迪 。
而在新能源汽车的更新迭代过程中 ， 比亚迪的风头更被特斯拉、蔚来、小鹏等车企盖过 ， 在造车理念上和品牌定位两方面均落后于后者 。 这些年来比亚迪在新能源市场获胜的关键不过是车型多、覆盖广 ， 通过多车覆盖形成自己的规模优势 。
拿2019年的新能源车比拼来看 ， 2019年北汽EU系列以超过11万辆位列冠军 ， 而排在第二位比亚迪元仅有6.1万 ， 其余排在后面的还有比亚迪唐、E5分别销量在3.4万、3.2万 ， 总体加起来的水平略微超过北汽EU系列 ， 但也暴露出比亚迪新能源汽车中没有非常爆款的车型 。
比亚迪每年都会发布新款车 ， 但仅仅是升级配置、续航 ， 很少在车型的更新换代上下大功夫 ， 就连被很多人频繁吐槽的比亚迪设计外观 ， 也改换较少 ， 其在智能化方面的落后尤其明显 。


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