紧凑型SUV|一招鲜是否真的能吃遍天？测试威马EX5
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【紧凑型SUV|一招鲜是否真的能吃遍天？测试威马EX5】
威马EX5在上市后得到了很多消费者的认可 ， 可以说威马这款头彩车型非常成功 ， 当初以纯电400公里续航里程入驻新能源队伍 ， 经过升级改款后 ， 现在的续航里程达到了520公里 ， 那威马EX5-Z在改款过后还能否利用刚推出时的一招鲜吃得开呢 。
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威马EX5-Z在动力方面没有变化 ， 使用的依旧是一台永磁同步电机 ， 最大功率160千瓦、最大扭矩315牛米 ， 机舱盖下是一个较大的储物格 ， 如果不进行拆卸是看不到电机总成真身的 ， 这处也成为其一大亮点之一 。
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车辆有两种驾驶模式可选 ， ECO和SPORT ， 最直观的感觉就是加速踏板的灵敏度 ， 在ECO模式下加速踏板会让人感觉比较沉重 ， 基本上需要踩下1/2行程才会有特别明显的加速 ， 而在SPORT模式下截然不同 ， 相比之下提速更直接 ， 尽量把由慢变快的时间缩至最短 。
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动能回收在纯电车出现在市场的时候是一个让人头疼的存在 ， 它的初始目的是好的 ， 为了回收车辆滑行时的产生的电能 ， 但那时候的调校还不足够人性化 ， 给人的拖拽感很强烈 ， 大大降低了乘坐舒适性 ， 有时还会头晕 ， 而随着时间的推移 ， 技术的成熟 ， 现在基本上不会出现类似现象了 ， EX5-Z的能量会有有三挡：关闭、一挡、二挡 ， 拖拽感是递增的 ， 好在比较细腻 ， 不会产生厌恶感 。
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虽然车辆后悬挂为非独立 ， 但是在舒适程度方面与多连杆差别不大 ， 只是压过一些单边障碍物后排会有一些起伏 ， 整体来说舒适性还是可以保证 ， 不会让后排乘客懊恼 ， 由于车辆的定位 ， 设计师悬挂调校的是标准家用风格 ， 激烈驾驶并不属于它 。
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在百公里加速测试中 ， 威马EX5-Z的最好成绩维9.04秒 ， 而日常常用的0-60公里加速不到5秒 ， 加上电动机的响应较快 ， 在日常通勤中应该比很多汽油车要得心应手许多 。
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