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车市快评|丰田省油，纯电丰田省什么呢？

讲老实话 ， 这次去试驾C-HR EV ， 主要是因为……
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……因为老陈我从来没去过深圳……去了之后 ， 才发现 ， 原来C-HR EV是丰田品牌在中国市场的第一辆纯电EV 。 所以说呢 ， 人们很容易会对眼前存在的好东西视而不见的 。 车市快评|丰田省油，纯电丰田省什么呢？
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当特斯拉蔚来小鹏理想在市场上不断兴风作浪的时候 ， 没几个人会想起来 ， 这一波电动潮流的拓荒人是谁 。 想到这个 ， 我只能长叹一口气：一衣带水来的Toyota桑你可知晓 。 的确啊 ， 稍微考下古就知道 ， Jeremy Clarkson开始介（tu）绍（cao）最多最早的新能源车 ， 那必须是普锐斯 。 作为电动车三大核心技术的电控电机电池 ， 丰田已经玩了23年了 。 23年啊 ， 比马一龙创立PayPal还要早一年 。 所以 ， 想想有这么一辆来历的电动车 ， 应该总是有点那么牛逼的吧 。 嗯 ， 以上就是以我个人有限的学识 ， 对C-HR EV做出的一个初步判断 。 车市快评|丰田省油，纯电丰田省什么呢？
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必须坦诚地讲 ， 全部试驾过程 ， 刨掉其他媒体老师试驾吃饭拍照上厕所的时间 ， 老陈我大概只开了一个多小时 。 我先把我这一个多小时有限的体验简单扼要地讲一下 。 第一 ， 驾驶体验很好 ， 摸着良心可说好的那种 。 C-HR EV比老陈我想象中的要快 。 车市快评|丰田省油，纯电丰田省什么呢？
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为什么这么说呢 ， 行前介绍说 ， C-HR EV加速成绩3.4秒 ， 不过不是零百加速 ， 而是0-50公里加速 。 倒吸一口……咝 ， 这就有点逗了 ， 一般说来只有那种俗称“老头乐”的电动车才会这么标 ， 国际大牌电动车怎么能干这种事呢？正所谓 ， 失望越大惊喜越多 。 真实的驾驶体验是 ， C-HR EV加速能力完全跟“老头乐”没关系 ， 不仅初段加速没问题 ， 高速100公里时速下的再加速能力也毫无问题 ， 足以秒掉路上那些不注意的特斯拉 。 【车市快评|丰田省油，纯电丰田省什么呢？】车市快评|丰田省油，纯电丰田省什么呢？
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一定要找辆车比较的话 ， 老陈觉得整体动力匹配水准和威马的EX5比不相上下 。 动力输出上 ， 大多数电动车基本都是初段输出让你颈椎脱节 ， 大脑脱水 ， 后半段疲软得就差一根事后烟了；C-HR EV前后端输出基本均衡 ， 大概像大爷大妈广场舞吧 ， 激情没那么澎湃但够持久 ， 筋脉通畅点到为止 ， 绝不会爆血管 。 查一下配置表 ， C-HR EV配备的单电机 ， 功率150kw功率 ， 扭矩300Nm ， 从账面上看 ， 拉动1.7吨的车身 ， 应该在8秒多的样子 。 所以 ， 为啥C-HR EV在加速能力这件事上这么含蓄呢 ， 我琢磨这事儿有点丰田啊 。 各位看官要问了 ， 啥叫有点丰田啊 。 别急 ， 我们先来说纯电动车的头号关注焦点——续航里程 。 C-HR EV搭载的是松下出品的54.3kwh的电池包 ， 具体技术咱就不讲了 ， NEDC续航里程标定是400公里 ， 能耗标称是13.1kwh每百公里 。 车市快评|丰田省油，纯电丰田省什么呢？
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按照我开过的电动车经验 ， 这些数据对驾驶体验没有什么参考作用 ， 最影响驾驶体验的是仪表盘显示的剩余续航里程到底准不准 。 续航里程短不怕 ， 怕的是100公里实际剩余续航里程给你显示180公里 ， 那个耽误人啊 ， 绝对够驾驶者诅咒车厂祖宗十八代的 。 C-HR EV这辆车的剩余里程显示呢 ， 属于实诚那一部分 ， 不耽误事儿 。 这么一来呢 ， 仪表盘显示的电耗也是基本准确的 。 车市快评|丰田省油，纯电丰田省什么呢？


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