燕赵女司机|20w公里不大修，不足5万，国产轿车中的常青树！畅销15年无人骂( 二 )
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内饰方面 ， 2020款比亚迪F3走的依旧是''复古''路线 。 没有任何功能按键的四幅方向盘极具时代气息 ， 中控台上布局的各式旋钮和按键也稍显凌乱 。 不过对于一款不到5万元的车型来说 ， 很难再去要求什么质感 ， 一切都是从满足最基本的使用需求出发 ， 触控屏之类的配置是不用奢望了 。
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配置只能用“乞丐”二字形容 ， 全系都没有ESP车身稳定系统 。 其它像定速巡航、倒车影像、雷达这些统统都没有 ， 这个价位的车也不敢奢求太多 。 其实这一领域的消费者对设计和配置的需求 ， 远不及更低的价格有诱惑力 。 所以 ， 在这种情况下 ， 即便是F3造型不怎么出彩 ， 但只要价格够低就不愁销路 。
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虽然F3看起来十多年来没变 ， 但内涵还是有顺应时代变化的 ， 其发动机和变速箱可是跟最新的秦燃油版车型是一样的 。 其搭载了一台满足国六排放的1.5升自然吸气发动机 ， 最大功率109马力 ， 峰值扭矩148牛·米 ， 匹配5速手动变速箱 ， 工信部综合油耗5.9L/100公里 。 虽然动力性并不强 ， 但胜在省油、平顺、皮实 ， 毕竟大部分买这车的消费者目的很明确 ， 就是为了基础的代步功能 ， 省钱是很重要的诉求 。
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当年比亚迪F3的横空出世 ， 虽然模仿花冠争议很多 ， 但它满足了人们对于低价位车型的需求 ， 所以作为一款基本的代步通勤工具 ， 比亚迪F3还是很称职的 。 如今2020款比亚迪F3的到来 ， 从完全的抄袭到自主改进 ， 比亚迪F3的变迁也折射出国产车的变迁 。
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最近几年 ， 比亚迪的重心已经调整到了新能源车上 ， 比起已经车型老旧且利润低下的F3 ， 王朝系列才是将来真正能撑起比亚迪未来的车型 。 总有一天国产车将引领世界汽车潮流 ， 让我们不再承受“廉价”的称呼 ， 而是成为“高端”的代名词 。
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