合资车|最良心的合资车！三缸变四缸，狂降5万，油耗4L，月销1.8万辆
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前两年在汽车圈刮起一阵风 ， 不少厂家纷纷推出了三缸发动机 ， 但是到目前看来并没有什么成功的案例 。 原先说三缸机节能减排 ， 也被现在的油电混合所逐渐代替了 ， 这样的弯道车让众多三缸机颇为尴尬 。
其中通用推出的三缸车型最为积极 ， 销量也下跌的非常的多 。 其实你看看通用的英朗车型 ， 原先月销两三万的销量直接下跌至1万左右 ， 但随着四缸发动机的回归 ， 别克英朗的销量再次出现暴涨 。 其实 ， 回归四缸的不仅仅是别克英朗 ， 还有一款车型就是雪佛兰的科鲁泽 ， 三缸以后的科鲁泽平均月销量约为1万左右 ， 而且还是在出现了比较大的优惠幅度前提下 。
在今年的五月份 ， 科鲁泽进行了大刀阔斧的改变 ， 其中改变最大的就是动力总成 。 与其说是改变 ， 不如说恢复了原先的排量 。 原先科鲁泽一共有两款动力 ， 分别搭载了1.0T的发动机和1.3T的发动机 ， 这两款发动机的油耗都非常的低 。 但无一例外的是 ， 它们都是三缸发动机 。
【合资车|最良心的合资车！三缸变四缸，狂降5万，油耗4L，月销1.8万辆】全新升级后的科鲁泽新增了动力就是1.5L的发动机 ， 这是一款四缸发动机 。 这款1.5的发动机原先就是配备在科鲁泽车型上面的 ， 只是后来推出了三缸发动机 ， 这款自然吸气的发动机就给舍弃了 。 笔者认为其实通用的思想是对的 ， 换上三缸发动机以后 ， 油耗确实明显的降低了 ， 这就是战术上的成功 。 但不可忽视的是通用预判趋势错误 ， 没有想到未来的趋势是在油电混合 ， 这就是战略上的错误 。 但好在通用撞了南墙 ， 迅速的回头 。
现在科鲁泽有以下几款排量分别为：1.0T的发动机 ， 最大功率125马力 ， 最大扭矩170N·m、轻混系统、1.3T以及1.5升的发动机 。
其中轻混系统的和1.5L的动力都是全新的配置 。 其中这款1.5L的发动机最大功率113马力 ， 最大扭矩141N·m ， 除了这款1.5L发动机 ， 其他配置的都是三缸发动机 ， 也包括油电混合的动力 。
变速箱部分主要分为两款 ， 分别为六挡手自一体的变速箱和六挡双离合的变速箱 。 其中1.5L匹配的是六挡手自一体的变速箱 。
我们再来比较一下油耗 ， 为了公平 ， 我们统一使用工信部的油耗标准来进行比较：1.5L百公里油耗5.9L ， 1.0T的百公里油耗5.2L ， 而轻混系统的为4.0L ， 1.3T的百公里油耗为5.8L 。 从数据上看得出来 ， 三缸发动机以及轻混动力确实有助于降低油耗 。 通过比较发现一点 ， 1.5L发动机油耗也是最高的 。
除了动力有了较大的改变以外 ， 科鲁泽的整体外观和上一代基本保持一致 。 科鲁泽这款车型的整体营造的非常的运动 ， 而且更是为了迎合年轻的消费者推出了RS以及Redline版本 ， 很多细节之处做了强化处理 ， 包括轮毂 ， 尾灯使用了熏黑设计 ， 有效的提升了整车的运动氛围 。
在中国汽车市场有一句老话叫做：得年轻人者得天下 。 笔者认为 ， 全新推出的科鲁泽目标非常的明确 ， 就是瞄准的年轻消费者 ， 而且科鲁泽的整体外观确实非常贴合现在的主流设计 。
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