帮宁工作室|重筑品牌护城河( 二 )
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02.
技术革命
处在时代剧变下的各汽车品牌 ， 需要足够新颖、有产品竞争力的车型打破原有局面 。 将于9月上市的ALLNEWK5凯酷 ， 便是东风悦达起亚展开技术革命的一张王牌 。
作为品牌旗舰车型 ， ALLNEWK5凯酷是韩国现代·起亚第一次在中国同步推出的搭载全球最先进技术的车型 。 作为现代起亚的最新研发成果 ， ALLNEWK5凯酷搭载世界首创的第四代CVVD技术 。
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在CVVD问世以前 ， 发动机气门控制技术是通过气门开闭时期或气门开闭量来实现的 。 在这一领域 ， 市场上熟知的丰田VVT-i（气门正时可变）、本田VTEC（气门行程可变） ， 以及宝马汽车的可变气门升程技术、保时捷的可变气门正时技术 ， 都属于气门可变技术 。
但这些技术不能自如调节气门开关时间 ， 其开关时间是固定的 ， 从而无法对汽车不同的行驶速度情况做出响应 ， 在性能和效率上的提高有限 。 因而 ， 它们并不是气门可变技术最完美解决方案 。
CVVD技术实现了发动机在气门控制技术领域新的突破 。
它可以根据定速行驶、加速行驶等行驶条件 ， 合理控制气门开启持续时间 ， 无需在性能和燃油效率之间妥协折衷 。 凭借CVVD技术的应用 ， 发动机可实现性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12% 。
作为百年燃油发动机历史上的又一创举 ， CVVD技术是汽车行业里程碑式的技术进步 ， 它彰显现代·起亚汽车对技术的执着追求 。 而将此最新技术积极引入中国市场 ， 是现代·起亚汽车在“ChinaFirst ， GlobalPresence ， Innovation”三大核心品牌方向指引之下 ， 深耕中国市场的重要举措 。
ALLNEWK5凯酷打破了以往豪华车和跑车优先应用新技术的常规 ， 成为率先应用世界领先发动机技术的B级车 。
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凯酷是基于第三代i-GMP平台开发而来 。 i-GMP平台最大特色是在实现车身轻量化的同时提高车身强度 。 该平台重新配置了车体骨架结构 ， 在车身的主要位置采用超高张力钢材 ， 使车身平均强度提高了10%以上 。
此外 ， i-GMP平台通过改善布局 ， 对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计 ， 实现车身重心降低 ， 从而提升燃油效率及行驶稳定性 。
在设计和空间方面 ， 第三代i-GMP平台的长轴距及底盘模块下置式设计 ， 为打造运动时尚造型和舒享空间提供了基础 。 相比海外版 ， 国产版全新起亚凯酷同样进行了大幅加长 ， 甚至达到了B级轿车的尺寸 ， 这无疑让凯酷拥有极大的优势 。
作为专为当代青年打造的Z世代酷感科技座驾 ， 凯酷在加速推动东风悦达起亚的体系力全面升级 。
03.
体系力进阶
以技术为支撑 ， 东风悦达起亚正在快速理清产品线 ， 调整产品策略 ， 突出年轻化和差异化 ， 加速转型 。
在李峰看来 ， 除了产品和营销之外 ， 东风悦达起亚上半年销量增长的动力 ， 很大程度受益于对经销商层面开展的工作 。
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一是 ， 对经销商库存做了上限、下限的管控 ， 将经销商库存保持在合理数值 。 二是 ， 对市场上各经销商的价格进行合理的指导 ， 提升经销商信心 。 三是 ， 对优秀的经销商 ， 特别是市场占有率提高比较明显的经销商给予奖励 。
整体而言 ， 东风悦达起亚实施以占有率为导向的激励政策 ， 鼓励经销商在区域市场深耕细作 。 除此之外 ， 还通过管理和调整规则 ， 增强协同能力 ， 凝心聚力 ， 不断集中力量攻破重要战役 。 比如最近打的“双跑”销量翻番战 ， 还有ALLNEWK5凯酷的上市战等 。
