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上观|“蓝牙道钉”能治共享单车乱停放吗？奉贤部分区域成首批试验场景

：原题为_上观|“蓝牙道钉”能治共享单车乱停放吗？奉贤部分区域成首批试验场景。
背靠阿里巴巴的共享单车哈啰出行 ， 近日联合奉贤区首次在上海试点通过“蓝牙道钉”技术 ， 解决共享单车乱停放问题 。 在非机动车停车位上 ， 通过设置一定数量的蓝牙道钉 ， 高精度识别共享单车有没有准确停放在车位上 。 如果没有 ， 用户将无法上锁 ， 直至车辆停入规定区域 。 奉贤区一座地铁站、一家菜场、一条公路周边区域 ， 是全市首批试验场景 。
技术赋能规范单车停放
【上观|“蓝牙道钉”能治共享单车乱停放吗？奉贤部分区域成首批试验场景】2018年ofo“小黄车”陷入押金风波后 ， 共享单车行业也在全民退押金的喊话中 ， 渐渐失去关注度 。 90多个共享单车品牌相继消失 ， 如今市面上可见的单车种类屈指可数 。 而据上海市自行车行业协会公布的数据 ， 上海市面上的共享单车数量仍稳定在50万辆以上 。
不久前 ， 第一财经商业数据中心发布的调研发现 ， 上海每天有近20%的共享单车骑行发生在地铁站一公里辐射范围内 。 哈啰单车上海公关负责人李煜说 ， 目前仅该品牌单车在上海注册用户达1200万人 ， 日订单达百余万个 。
不少人认为 ， 随着单车数量回落 ， 出现供给不足 。 如今亟待解决的首要问题是单车分布不均匀 ， 供给不平衡；其次才是无序停放 ， 影响城市环境 。 显然 ， 想要在保障好绿色出行方式的同时兼顾城市流动秩序 ， 光靠强制削减共享单车数量的“一刀切”方法行不通 。
如今在奉贤区南桥镇阳光菜场大门口 ， 三排安装了道钉的“哈啰单车停车区” ， 打破了过去非机动车乱停放的局面 。 哈啰出行政府事务经理廉毅介绍 ， 基于新技术手段 ， 每次有车辆停放 ， 哈啰单车的指挥平台会对蓝牙道钉和单车发出的信号进行实时比对 。 蓝牙道钉在定位精准度上可达到亚米（小于1米）级别 ， 可对用户行为进行精准约束 。 据介绍 ， 该技术此前在哈尔滨试点一个月后 ， 全市在“哈啰单车停车区”内还车率达98.2% ， 引导用户规范文明用车成效显著 。
对新生事物要有前瞻能力
奉贤区南桥镇相关负责人表示 ， “南桥虽地处远郊区 ， 但共享单车在地铁站、商场、菜市场以及开放式小区周边的堆放现象非常普遍 ， 市民投诉多 。 政企达成合作共识后 ， 我们提供试验场景 ， 给企业的新技术做试点 。 试点成功后 ， 可以在更大范围推广 。 遇到的行政审批等问题 ， 可由政府出面加速解决 ， 最终提升区域的社会治理效能 。 ”
在复旦大学马克思主义学院副教授薛小荣看来 ， 这项创新治理反映了当下的典型社会问题 。 “新商业模式、新型公共产品层出不穷 ， 但城市治理效能很难跟上科技进步的步伐 。 管理部门要从治理共享单车开始 ， 不断培养面临新生事物时的前瞻能力 。 一是早发现、早介入解决问题的能力 。 不能等社会问题甚嚣尘上才施以管理 ， 要主动引导社会各方围绕公共秩序展开合作探索 。 二是面对新事物时的预判能力 。 准确掌握各相关利益群体的诉求和想法 ， 不断修正、创新治理方式 。 ”
在甘肃兰州 ， 围绕共享单车的治理 ， 政府、市场等各方已开始建立起协调、合作、共享的新机制 。 作为负责共享单车停放管理的主要职能部门 ， 兰州市城市管理委员会 ， 将共享单车停放管理当做一项重要工作纳入党组会议、主任办公会议主要议程 。 同时 ， 探索环卫工人参与共享单车停放管理的新机制 ， 发挥环卫工人覆盖面广、管区固定、值守时长的优势 ， 发动环卫工人在做好道路清扫保洁工作的同时 ， 摆放规整负责区域内乱停放的共享单车 ， 并对车体不洁进行擦拭 ， 有效弥补企业管理的不足 。
“政企围绕社会治理的合作还可以体现在更多方面 。 ”薛小荣说 ， 大数据时代 ， 一些数据、基础设施也有必要在具体社会问题的治理中 ， 打通共享渠道 。 例如共享单车公司面向用户的一些位置数据 ， 可以与政府部门共享 ， 双方合力监管用户使用行为 ， 既集中资源维护公共秩序 ， 也有效避免公共资源的商业化滥用 。 此外 ， 共享单车公司开发的“定点停车”新技术 ， 也可通过政府部门制定统一安装标准 ， 实现行业内技术和基础设施的共建共享 。


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