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IT|宝马ix3第五代eDrive电驱技术续航500km 能否挑战Model Y？

继奔驰 EQC ， 奥迪 e-tron 之后 ， 德系豪华车三强之一的宝马昨日也对外发布了纯电中型 SUV  iX3 。iX3 是宝马首款搭载第五代 BMW eDrive 电力驱动技术车型 ， 并搭载了最大功率为 210kW 电机 ， 以及 74kWh 的电池组 ， NEDC工况下续航里程为 500km ， 在智能化部分新车将搭载第七代 iDrive 车载系统和 L2 级自动驾驶 ， 将于下半年在国内正式上市销售 。
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ix3 能否帮助宝马打开中国和全球电动车市场？
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宝马 X3 的电动版
外观上 ，  宝马 iX3 在外形部分与燃油版 X3 整体设计保持高度一致 ， 为凸显新能源汽车身份 ， 在细节上则融入了更多 i 系列的专属设计 。从其官方公布的图片可知 ， iX3 采用了一套封闭式前脸设计 ， 在车身侧面采用了许多蓝色饰条设计以凸显纯电身份 ， 为了减低风阻系数带来更长续航里程 ， 轮毂部分采用了半封闭式轮圈 。目前宝马官方还未公布 ix3 内饰定装照 ， 但从曝光的谍照来看 ， 内饰设计与外观一样 ， 几乎同比例采用燃油版本 X3 内饰设计 。
动力方面 ， iX3 是首款搭载宝马第五代  eDrive 电力驱动技术车型 ， 从宝马官方公布的消息获悉 ， 前期仅提供后驱车型 ， 这套动力系统组合将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体 ， 功率密度相比目前宝马纯电车型提升 30% 。电机方面 ， 该车首次采用励磁同步电机 ， 最高输出功率达 210 k·W ， 最大扭矩 400 N·m ， 百公里加速时间为 6.8 秒 。
电池部分 ， 宝马 ix3 采用 811 型镍钴锰三元锂离子电芯 ， 相比现有宝马电动车型 ， 电池的能量密度提高了 20% ， 电池包总容量约 80kWh ， 净容量 74KWh ， 电池包系统能量密度为 154kWh /kg ， NEDC 工况下续航里程可达 500km 。
车辆充电整合了直流和交流两种充电方式 ， 直流充电最高充电功率可达 100 kw ， 电量从 0 充至 80%需要 45 分钟 。而交流充电最高充电功率可达 11 kw ， 电量从 0 充至 100%需要 7.5 小时 。
【IT|宝马ix3第五代eDrive电驱技术续航500km 能否挑战Model Y？】ix3 将以沈阳工厂为唯一生产基地 ， 日后全球 iX3 都将来自中国沈阳工厂 。
目前看 ， ix3 只是在宝马 X3 基础上加入新能源技术 ， 更多像是燃油车 X3 的纯电版本 。与奔驰 EQC、奥迪 e-tron 和相比 ， 宝马 iX3 在电池续航里程方面具有领先优势 ， 但在动力方面有所欠缺 。
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BBA 正在反击特斯拉
国内豪华汽车领域 ， BBA 三个品牌没有对手 ， 六月份奔驰 GLC、奥迪 Q5L、宝马 X3 这 3 款中型 SUV 销量分别为：17367 辆、13944 辆、12064 辆 ， 在内燃机汽车与新能源汽车过渡阶段 ， BBA 借助技术优势和品牌优势还可以继续高枕无忧好一阵子 。
新能源汽车领域 ， 以国内销量举例 ， 1—5月份奔驰EQC在国内的销量仅为364辆 ， 除一月份有207辆销量 ， 2月份销量甚至只有尴尬的2辆 ， 3、4、5月销量均为两位数 ， 反观国产Model 3 6月份销量为 14954 辆 。在新能源汽车领域 ， 奔驰 EQC 可以用完败来形容 。
特斯拉的迅速崛起 ， 销量方面 2019 年共交付了约 36.75 万辆（相比 2018 年增长 50%） ， 而丰田 2019 年在全球累计售出 1074 .21 万辆汽车 ， 虽然特斯拉销量只有丰田、宝马这样传统车企的零头 ， 但这样的销量差距并不妨碍市值超越和市场的持续看好 ， 特斯拉凭一己之力向外界证明新能源汽车取代内燃机汽车已不是幻想 。
上一阶段奔驰发明了内燃机汽车而被冠为汽车发明者 ， 特斯拉显然可以成为汽车下一阶段发展标杆 ， 大趋势压迫下宝马、奔驰、奥迪如果继续固守传统汽车成绩 ， 显然不符合企业长远发展愿景 。
在特斯拉大获成功后 ， BBA 三家都向外界公布了自家新能源计划 。
在 2019 年法兰克福车展上宝马宣布 ， 将全力推动汽车电动化和未来出行转型 ， 预计到 2021 年累计销售电气化车型超过 100 万辆 。计划将在 2023 年推出 25 款新能源车型 ， 其中包括了 12 款插电式混合动力车型和 13 款纯电动车型 ， 产品涵盖宝马、宝马 M 和 MINI 品牌 。


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