风来前|“空中的士”风来前，亿航智能要先学会活下去( 二 )
总的来说 ， 空中交通市场前景广阔 ， 但目前还未形成成熟的发展环境 ， 亿航将其作为核心业务 ， 一段时间内难以实现营收覆盖成本 ， 需要靠智慧城市管理和空中媒体这类非核心业务来拉升营收 。
但其智慧城市管理业务竞争力下降 ， 空中媒体业务也受到疫情影响 ， 要靠其提高营收非常困难 ， 未来一段时间内亿航可能仍会处于亏损状态 。
第四条路
亿航要走出当下的营收困境 ， 就要探索出第四条路 ， 通过业务创新来调整自己的营收结构 ， 解决亏损难题 。
通常来说 ， 民用无人机分为消费级无人机和专业级无人机 。 消费级无人机主要应用于航拍、跟拍、空中表演等娱乐场景；专业级无人机则可以广泛应用于交通、环境监测、农林植保、物流、安防、地理勘探等众多行业 。
目前 ， 消费级无人机由大疆占据了较大的市场份额 ， 整个市场已经将近饱和 。 而专业级无人机由于应用领域的多元化 ， 市场规模远大于消费级无人机 ， 而且还存在巨大的空间等待开拓 ， 预计未来将有长足的发展 。
亿航现属于专业级无人机服务企业 ， 转型后多年来的积累使其在无人机的安全性、装载能力明显优于行业 ， 可以在消防、应急救援、安全巡查、景区观光等领域进行创新性应用 。
在消防领域方面 ， 亿航可以在自己现有的无人机产品上装配消防弹、灭火剂 ， 凭借机动和飞行优势 ， 在火势蔓延前及时抵达现场 ， 将灾情损失降到最低 。 未来亿航可以通过组建专业的消防无人机队伍 ， 为社会服务 ， 同时扩展自己的业务领域 。
在应急救援方面 ， 无人机的优势毋庸置疑 。 特别是疫情催发了“无接触”经济 ， 无人机在医疗应急领域的需求爆发 ， 为亿航的无人机制造了广阔的施展空间 。
而在安全巡查、景区观光等行业专业要求不高、更注重无人机安全性的领域 ， 亿航的无人机也可以大展身手 。
由此看来 ， 除去现有的非核心业务 ， 亿航还有非常广阔的业务创新空间 ， 来平衡自己的营收结构 。 在空中交通风口到来之前 ， 亿航要做的是先更好地活下去 ， 厚积薄发 ， 然后等风来 。
文/刘旷公众号 ， ID：liukuang110
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