汽车|斯柯达柯迪亚克：不会一见钟情，却用实力证明自己 | 试驾
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这是TC君第一次在北京开上了北京牌照的柯迪亚克试驾车 ， 首先得感谢上汽斯柯达 。 正因为如此 ， TC君才能够踏实地体验 ， 毕竟城市道路的驾驶环境更适合这台SUV 。
柯迪亚克已上市三年 ， 算不上新品 ， 但此次深度试驾的2019款车型融入了更多科技感和品牌新方向 ， 比如引入全液晶数字仪表、全新?KODA立体尾标等等 ， 这就足够让这款车型继续闪光 。
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【汽车|斯柯达柯迪亚克：不会一见钟情，却用实力证明自己 | 试驾】柯迪亚克 ， 是目前上汽斯柯达最大的SUV车型 ， 也是斯柯达品牌在全球尺寸最大的SUV 。 这里之所以先说上汽斯柯达再说斯柯达品牌 ， 是因为上汽斯柯达率先为中国用户带来了柯迪亚克的全新衍生车型柯迪亚克GT 。
柯迪亚克是一个比较庞大的家族 ， 目前在全球共有五个版本车型 ， 分别是柯迪亚克、柯迪亚克Sportline、柯迪亚克RS、柯迪亚克Scout ， 以及柯迪亚克GT 。
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TC君主要聊聊
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柯迪亚克GT(参数|图片) 。 GT是意大利文Gran Turismo的缩写 ， 柯迪亚克GT是斯柯达首款以GT命名的车型 。 它与
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柯迪亚克(参数|图片)一样 ， 设计都来自概念车Vision S ， 与第一台落地产品柯迪亚克不同的是 ， 后续的柯迪亚克GT对于Vision S的还原度更高 ， 尾灯、排气管、带两侧扰流结构的车顶扰流板与概念车完全一致 。 柯迪亚克GT与柯迪亚克几乎是同步立项开发 ， 设计工作几乎也是同时进行 ， 只不过柯迪亚克GT晚于柯迪亚克一年面世 。
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柯迪亚克GT在轿跑类型的德系SUV领域算是一个尝鲜 ， 因为它是2018年在国内20万元区间价位中的第一款德系轿跑SUV ， 后来才有的一汽-大众
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探岳X(参数|图片)以及奥迪
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Q3(参数|图片)轿跑 。
柯迪亚克GT是中方设计师与时任斯柯达品牌设计主管约瑟夫·卡班共同参与完成的产品 ， 主要设计工作基本都在捷克完成 ， 因此中方设计师需要飞赴捷克参与整体设计工作 。 中方设计师更重要的任务 ， 就是根据中国消费者的喜好在设计中做出针对性调整 ， 毕竟柯迪亚克GT首先在中国上市 ， 之后才进入欧洲市场 。
在2018年底国内的柯迪亚克GT试驾活动上 ， 上汽斯柯达的公关团队还邀请了来自捷克的媒体对柯迪亚克GT进行体验 ， 据说大家都对这款自己从未见过的柯迪亚克衍生车型赞叹有佳 。
TC君认为 ， 柯迪亚克GT是斯柯达设计革命的导火线 ， 因为在它身上我们能看出一些斯柯达未来的趋势 ， 譬如它是斯柯达首款采用?KODA分布式字母尾标的车型 ， 斯柯达旗下车型都是在它之后才陆续换装新尾标 ， 保持了统一的家族形象 。 这种变换欧洲人等到SCALA上市后才品味到 ， 而斯柯达显然更眷顾全球最大的中国市场 ， 中国消费者更早体验到了来自斯柯达的全新理念 。
前面关于柯迪亚克GT的篇幅有点长 ， 但这些都是上汽斯柯达所做的努力 ， 值得点赞 。 说回来此次试驾的柯迪亚克 ， 它是TSI380 7座四驱旗舰版车型 ， 官方指导价24.79万元 ， 实际成交价会更理想 。
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