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普通车|日产还是妥协了，2.0T不到19万，发动机本田都垂涎，还看啥迈腾？


虽说德系"双雄"已然没落 ， 但是"瘦死的骆驼比马大" ， 在大众仍然一贯强势的品牌力加持下 ， 除了BBA这样的豪华品牌以外 ， 在中型车市场迈腾、帕萨特仍然是许多车主的首要选择 。 而其他竞争品牌 ， 为了争夺市场 ， 就不得不拿出一些具有诚意的手段 。
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日产 ， 作为日系三剑客之一 ， 相较于本田、丰田 ， 如今在国内市场 ， 算是混得最差的一个 。 除了轩逸、奇骏这两大看家车型能够为它撑腰以外 ， 便没有能够拿得出手的货色了 。 所以说无论是在高端豪华市场的英菲尼迪 ， 还是在家用市场中的日产 ， 基本上都是有着让人担忧的局面 。 而为了改变这一现状 ， 日产如今还是妥协了 。 曾经基本上不降价 ， 或者说很少降价的"商务王"——日产天籁 ， 如今也是为了销量 ， 开始放低身段 。
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据数据显示 ， 虽说此前天籁和雅阁、凯美瑞相比 ， 销量上确实有着差距 ， 但是并不会像前几个月前那么夸张 。 就以3月份来说 ， 日产天籁仅卖出了3133台 ， 而雅阁和凯美瑞则均有着破万的成绩 。 可见日产天籁逐渐与主流市场有所脱节 。

而东风日产也是及时的发现了这一现状 ， 对日产天籁进行了降价销售 ， （懂车帝数据）在成都地区目前日产天籁最低起售价已经跌至了15万出头 ， 2.0T版本更是不到19万 ， 这个价格还看啥迈腾？正是这样的措施 ， 使得日产天籁的销量开始逐渐回温 ， 五月份已经重回了月销万台的舞台 ， 由此可见消费者对于日产天籁降价还是较为买账 。
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那么为什么日产天籁一降价销量就高涨呢？主要原因还是去年换代的日产天籁 ， 本身产品力也确实不差 。 外观方面 ， 日产天籁相较于曾经的大气沉稳 ， 如今也是变得越来越年轻运动 ， 虽说会让许多老车主感到惋惜 ， 但奈何这是大势所趋 ， 为了迎合主流的年轻消费者 ， 日产天籁的转型也确实是明智之举 。
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虽说外观变得很大 ， 但是日产天籁在内饰舒适奢华感的营造上 ， 其实是保留了原汁原味的血统 。 低调且舒适的内饰设计 ， 2825mm带来的优异乘坐空间 ， 以及舒适且包裹性很不错的"日产大沙发" ， 如果再加上一些多色氛围灯、高端的音响系统、全景大天窗等等配置 ， 那么日产天籁的内饰享受感 ， 绝对不会弱于奔驰 。

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最后在动力方面 ， 日产天籁也有着让本田都为之垂涎的实力 ， 当然主要还是2.0T版本 。 该款车型搭载了一款2.0T可变压缩比涡轮增压发动机 ， 这款发动机此前搭载在英菲尼迪QX50身上 ， 在日产天籁去年换代后 ， 便成为了它的高配配置 ， 并且荣获了2020沃德十佳奖项 。
从性能上来说 ， 这款发动机是继承了目前日产汽车的顶尖技术 ， 诸如可变压缩比、双C-VTC连续可变气门正时等等 ， 在拥有252Ps强劲动力的同时 ， 日产天籁的油耗可低至6.6L ， 算是有着油耗与经济性的完美结合 。 但美中不足的是 ， 日产天籁匹配的是CVT变速箱 ， 这也可能是许多消费者此前没有选择它的主要原因 。


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