雷克萨斯ES|德系车主换车记 老速腾换雷克萨斯ES300h
近些年混动车的市场发展有目共睹 ， 特别是像丰田、本田这样的老牌混动车企 ， 更低的油耗加上出色的行驶质感获得了不少消费者的关注 。 我身边这位朋友就因为体验了一次雷克萨斯ES300h而被深深种草 ， 到家就联系人把那台老速腾卖了 ， 带着指标就去4S店提车了 ， 是什么原因让他如此果断？今天我们就来听听他的换车故事 。
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朋友之前开的是一台2015款的大众速腾 ， 5年多的时间也没少跑 ， 好在朋友对车还是十分爱惜的 ， 全程都是在4S店保养 ， 偶尔给车吃点95号的细粮 ， 除了一些小剐蹭之外也没出现什么大问题 。
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不过随着年龄和职位的增长 ， 这台老
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速腾(参数|图片)显然不能满足朋友的需求了 。 在体验完下属的雷克萨斯ES300h之后 ， 这款车平顺的驾驶感受和超低的油耗让朋友种了草 ， 所以换车这件事成为了当下第一要务 ， 从卖车到买车总共也就花了一个星期的时间 。
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1、犀利的外观设计
这一代雷克萨斯
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ES(参数|图片)车型的外观设计在同级当中算得上数一数二的 ， 很多人见到这款车的第一印象就是非常的凶狠 ， 这种激进的设计更能吸引年轻消费者 ， 其中就包括我的这位朋友 。
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由于车辆的后方线条变得更加流畅 ， 所以设计师也为ES设计了一个动感的小鸭尾 ， 算是弥补了这款车严肃的产品定位 。 LED尾灯的辨识度很强 ， 可以算是车尾的亮点之一 ， 而混动版车型的排气则采用了低调的隐藏式设计 。
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2、修长的侧面造型
车身侧面的线条比较流畅 ， 腰线从车头一直贯穿至车尾 ， 营造出很强的层次感 。 用朋友的话说 ， 日系当中以雷克萨斯为首的这种设计 ， 彰显出了很强的“东方之美” ， 反正人家是车主 ， 真真假假的咱也不知道 ， 咱也不敢问 。
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雷克萨斯ES的长宽高分别为4975*1866*1447mm ， 轴距为2870mm ， 定位为一款中大型轿车 ， 比朋友那台定位紧凑型车的老速腾高了两个级别 ， 开出去自然也更有面子 。
3、内饰凸显高档感
雷克萨斯在内饰设计上的工艺水准是其它豪华品牌不容易效仿的 ， 而且在细节方面的把控更是做到了极致 ， 大面积的软质材料和高档木质材料可以媲美更高一个级别的车型 。 从设计方面来看 ， 内饰整体的立体感很强 ， 这种三层式的设计具有很强的雕塑感 。
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4、丰富的车内配置
12.3英寸中控液晶显示屏仅在混动顶配车型上配备 ， 其它车型均配备的是8英寸中控屏 。 这块屏幕之处分屏显示功能 ， 不过依然不支持触控 ， 操作中控屏的是挡把右侧的新一代Remote Touch系统的控制面板 。 朋友在体验时对人机交互系统有些不适应 ， 归其原因还是因为这套控制面板初次上手略有难度 ， 要是支持触屏就好了 。
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