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李开|哈啰李开逐：我们现在是行业领军者，未来一段时间也还是这样

_原题为 哈啰李开逐：我们现在是行业领军者 ， 未来一段时间也还是这样
（观察者网 文/胡毓靖 编辑/庄怡）“如果有机会 ， 会考虑科创板上市 。 ”哈啰出行执行总裁李开逐日前表示 。 作为当年哈啰单车的联合创始人 ， 老将李开逐目睹着哈啰从单一的共享单车企业成长为囊括哈啰单车、哈啰助力车、哈啰电动车服务、哈啰换电和哈啰顺风车等多元业务的综合型出行服务平台 。
李开|哈啰李开逐：我们现在是行业领军者，未来一段时间也还是这样
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哈啰出行发展经历 ， 图源：哈啰出行官网
在经过行业洗牌后 ， 哈啰稳定占据了目前共享单车领域一半以上的市场 ， 据哈啰出行数据算法首席科学家李行亮透露 ， 目前哈啰出行部署在全国的车辆近千万级 ， 其中上海的注册用户达1200万 ， 订单数量百余万 。
在此次世界人工智能大会上 ， 李开逐向观察者网介绍了三大应用 ， 分别针对故障预警、非机动车管理和高精度定位停放等以实现便利用户出行 。
李开逐表示 ， 未来哈啰将在一方面进一步开拓共享单车的下沉市场 ， 着力瞄准基础交通能力不足的三四线城市和乡镇区域；另一方面还将逐步扩大投放电助力车 ， 并完善与之配套的车服、换电业务 ， 此外 ， 顺风车、打车业务也在开拓中 。
但哈啰也远未到笑傲共享单车江湖的地步 。 来自滴滴的青桔单车刚完成B轮融资 ， 据QuestMobile2019年7月发布的《2019中国移动互联网半年大报告》显示 ， 被接入美团的摩拜单车的月活跃用户超过4800万 ， 还在筹划进一步增加投放量 。
对于哈啰来说 ， 业务拓展之后 ， 对手更强了 ， 资本的游戏也还在继续 。
大浪淘沙 ， 哈啰突围
2016年 ， 在ofo和摩拜正砸钱投车占领一线城市时 ， 哈啰选择避开正面竞争进入宁波、厦门、杭州等二线城市 。
对于共享单车赛道来说 ， 一线城市的优势是显而易见的 ， 包括对新事物的开放心态 ， 被先来者培育起来的用户行为以及诱人的市场容量 ， ofo和摩拜也正是看准这一优势一头扎入北京、上海 。
“但是就像需要很多的士兵才能守住一个据点 ， 在一线城市 ， 要保证运营 ， 就要投入更多的单车 ， 才能在竞争中站稳脚跟 。 ”李开逐对观察者网坦言 ， “我们当时也很想进一线城市 ， 但是我们的资源和车辆数 ， 让我们不得不去往二线城市 。 ”但恰恰是这个决定 ， 让哈啰得以在激烈的竞争中存活下来 。
2016年至2017年间 ， ofo和摩拜开始烧钱大战,陷入投钱—投车—赚钱—投车的恶性循环 ， 与此同时 ， 违规停放、车辆堆积等进一步拉低用户使用体验和信任感 ， 并引来政府对共享单车的管控 。
“禁投令”下 ， 野蛮打法被叫停 ， ofo和摩拜也陷入困境 。 据《财新》报道 ， 摩拜挪用押金超过40亿元 ， ofo也超过30亿元 。 尽管摩拜和ofo都予以否认 ， 但押金问题在2.27亿共享单车用户心里的疑虑从未被打消 。 2018年 ， 美团以27亿美金将后继乏力的摩拜接入平台 ， 努力实现“摩拜美团化” ， 将其纳入美团的服务生态；而ofo则在官司和贷款中濒临破产 。
此时的哈啰却是另一种样态 。 2018年3月 ， 哈啰宣布开启全国范围内所有哈啰单车的免押金服务 ， 成为第一家在全国范围内启动免押金的共享单车 。
资本的青睐也随之而来 。 同年9月 ， 哈啰完成新一轮融资 ， 由春华资本、蚂蚁金服联合领投 ， 老股东继续跟投 ， 融资金额约为40亿元人民币 。
李开|哈啰李开逐：我们现在是行业领军者，未来一段时间也还是这样
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目前 ， 哈啰已经布局单车、助力车、车服、换电、顺风车、打车、生活馆等业务 。
随着业务触角延伸至“大出行”领域 ， 3年前的哈罗单车也摇身一变成为当下的哈啰出行 。
究竟做对了什么 ， 李开逐首先承认了哈啰的幸运 。 “共享单车是个按次租赁的行业 ， 用户迁移成本很低 ， 今天骑摩拜 ， 明天骑哈啰 ， 这对后来者实际上是一种便利 。 这样就相当于是一个的‘易攻难守’的行业 ， 先来者面临的风险是很大的 ， 这是我们后来者的幸运 。 ”
凭借差异化打法 ， 从二三线城市起家 ， 通过李开逐所强调的精细化运营维护 ， 没有参与烧钱大战的哈啰加上投资的加持 ， 也最终走到市场遍及各大城市、政府管理规范逐步成熟的今天 ， “从长线来看 ， 一定是要依赖于运营和管理的 ， 更好的技术提供更好的产品 ， 然后更好的运营来继续维持” ， 李开逐说 。
进入共享单车3.0时代
“两轮”出行的市场竞争还在继续 ， 但是已经理性化 。
此前的1.0时代市场玩家多 ， 但用户体验并不好 ， 李开逐表示 。 “那就是野蛮生长的时代 ， 有钱就造车、投车 ， 也没有很好的运营” ， “哈啰在2.0时代进入市场后 ， 大家的思维已经趋向理性和务实 ， 已经有人砸钱砸死掉了 ， 所以投资也不是越多越好 ， 也不再打免费战 。 ”
进入3.0时代 ， 对手屈指可数 ， 行业也从无序竞争进化为规范有序 。 李开逐表示 ， 从用户角度而言 ， 现在单车从随停随放变为规范使用、有序停放；企业层面则变得更为务实 ， 精细化、智能化的运维成为主导思维 。


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