虽然现在是注重颜值的时代 ， 但买车更应该把安全放在第一位 。 C-IASI作为中保研旗下的汽车安全性能测试机构 ， 发布了很多热门车型的碰撞测试成绩 ， 其中就有像大众帕萨特这种常年处在销冠的车型 ， 也有像小鹏汽车这样的“造车新势力” 。 这一期为大家介绍几款在2019年中保研碰撞测试中表现优异的合资SUV 。
奔驰在豪华品牌之中 ， 无疑是颇具影响力的品牌之一 。 配置方面 ， 奔驰GLC全系标配7气囊（后排侧气囊为选装）主动刹车功能和碰撞预防辅助 ， 在49.38万元、58.78万元两款车型上还配了主动式车道保持辅助 。
在中保研测试中 ， 奔驰GLCL依然拿到了3个G（优秀）的优异成绩 ， 即便是最严苛的正面25%偏置碰撞 ， 也获得了G（优秀） ， 不得不说奔驰还是十分注重汽车安全 。 但是奔驰GLCL在低速结构碰撞中只得到P（较差）的成绩 ， 容易损坏部件 ， 维修成本比较高 。
作为以安全性著称的沃尔沃 ， 在中保研碰撞测试中也没有让消费者失望 ， 获得了3个G（优秀）的成绩 。 但在低速碰撞测试中作为豪华车的XC60得分为P（较差） ， 维修成本颇高 。 但在有着“送命题”的正面25%偏置碰撞测试中 ， 沃尔沃XC60同样是获得了G（优秀）的评价 ， 可以说单论安全性 ， 沃尔沃是行业的翘楚 。
在安全配置上 ， 无论是车道偏离预警、疲劳警示系统等主动配置还是安全气囊等被动配置 ， 沃尔沃都全系标配 。 不管是在“看得见”还是“看不见”的地方 ， 沃尔沃XC60在安全性方面都有着很多考虑 。
JEEP作为越野车的代表 ， 安全性也是消费着重考虑的问题之一 。 大指挥官全系标配7气囊、主动刹车 ， 但只有30.98万元以上的车型才配备车道偏离、碰撞预警 。
在中保研测试中 ， 大指挥官同样拿到了3个G（优秀）的成绩 ， 但在正面25%偏置碰撞测试中 ， 虽然A柱并未出现严重变形 ， 但由于方向盘发生位移、安全带对于假人的约束不够 ， 导致假人前倾过度 ， 只拿到评级A（良好） ， 在低速耐撞性与维修经济性获得了M（一般） ， 维修成本也普遍较高 。
凯迪拉克个别车型虽然大幅度降价 ， 但依然没有降低安全性 。 豪华品牌几乎在“耐撞性与维修经济性指数”全军覆没 ， 凯迪拉克XT4也毫不例外得到了P（较差）的成绩 。 在“正面25%偏置碰撞测试”中 ， 侧气帘在碰撞中没有弹出 ， 假人头部得不到保护 。 但其在其余三大项的测试中全部拿到了G（优秀） 。
凯迪拉克XT4全系标配了6个安全气囊 ， 车身采用超高强度热成型钢混合高弹性材料打造 ， 整车不管是造车材料还是配备的安全配置还是值得肯定 。
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