汽车市场|为什么宝马3系不以低于30万的价格，满足消费者的期望呢？
6月22日 ， 宝马3系正式在天津上市 ， 官方指导价格区间为31.39-36.39万元 ， 提供6个版本供消费者选择 ， 分为曜夜、运动和豪华三种风格 ， 起步价格相比现款提高了4100元 。
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这与之前网传的价格版本相差了3万元左右 。 多少消费者的心理预期在下沉的价格中 ， 伴随着无限期待被不断抬高 。
正式价格公布之后 ， 网上形成了较为鲜明的观点对立 ， 部分翘首以待、嫌贵的消费者发起了失望、3系与5系价格重合的牢骚 。
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但对于宝马这个耿直Boy来讲 ， 素来正式价格与预售价格一致 ， 是他们一贯的作风 。 以31.39万元的起售价格 ， 想必这类风评是他们预料到的 。
那么问题来了 ， 为什么3系没有像奥迪A4一样 ， 以低于30万元的价格 ， 满足消费者的期望呢？
中国市场素来都有起标签的先例 ， 古代有“江南4大才子”、娱乐圈有“四大天王”、科技圈有“BAT”、后续还有“TMD” 。 不知道什么时候 ， 豪华品牌也有了BBA的叫法 ， 从汽车圈传遍了整个中国 。
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纵使奥迪是第一个国产的豪华品牌 ， 圈内也好不避讳将其归在“BBA”的最后 。 显然在销量及影响力上 ， 很长时间内奥迪是被不公平对待的 。
但是 ， 时间在前进 ， 市场也在变化 。 自2018年开始 ， BBA阵营的排列就出现了明显的松动与异化 。
今年5月 ， 宝马在华销量共计60903台 ， 同比增加32.8% ， 保持豪华品牌销量的单月冠军 ， 排在第一 。 奔驰的销量成绩为55589辆 ， 出现-0.9%的微量下滑 。 奥迪在华的销量为47927辆 ， 同比大幅下降7.4% ， 这也是奥迪连续两个月的销量下滑超过7% 。
【汽车市场|为什么宝马3系不以低于30万的价格，满足消费者的期望呢？】2019年 ， 奥迪苦心经营多年的中国市场销量桂冠 ， 恐要易于他手 。 与此同时 ， 奔驰金融服务费问题揭开了行业维权、销售等环节的痼疾 ， 甚至连同质量问题也被扒出 ， 整体品牌形象受到了很大影响 ， 短时间内恐难恢复元气 。
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反观宝马 ， 3系自年后停产之后 ， 终端让利有所收窄 ， 但每月的销量依旧超过了1万辆 。 有了细分及整体销量作为背书 ， 宝马没有太多理由 ， 下调本身最为倚重的新3系的整体价格 ， 况且维持预售与正式价格一致 ， 是宝马的传统 。
2019年正是宝马争夺豪华品牌销量冠军的最佳时刻 ， 一如今年夺得NBA总冠军的猛龙队 ， 依靠伦纳德的超强发挥 ， 直达最终目标 。 所以 ， 你问我谁是宝马的伦纳德 ， 那我一定回答你 ， 是宝马3系 。
宝马的野心不止于此 ， 销量只是当下不能舍弃的变量 。 他们要的是品牌形象的持续提升 ， 悦享纯粹驾趣的深入人心 。
奔驰正从售后危机中恢复 ， GLC正在遭受宝马X3的挑战 。 奥迪与大众深入捆绑 ， 使得其本身的豪华品牌光环正不断褪去 。 从Q5换代所引发的零部件争议 ， 就从看出消费者近年来对于豪华品牌选择的倾向 。
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奔驰质量与售后能否大破大立 ， 奥迪日后到底被归于豪华品牌还是高端品牌？
这些细微的骚动 ， 都会形成市场的蝴蝶效应 。 貌似暂无黑料的宝马 ， 似乎在用新3系去分化其他品牌的份额 ， 从而深化自身的形象 。
因此 ， 进击的姿态不会为价格下探而让步 。
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