中型SUV|17万多元柯迪亚克最低配表现如何，嫌途观L贵的人，不妨看看它
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很长一段时间里 ， 斯柯达在国内都是顶着上汽大众的光环 ， 扮演着大众汽车试金石和“备胎”角色 ， 随着MQB平台在大众旗下不同品牌间的全面普及 ， 斯柯达也在最近几年加快了旗下车型布局 ， 尤其是持续升温的SUV领域 ， 目前已完成从小型到中型 ， 以及7座和GT版的大覆盖 ， 试图摆脱之前对大众的依附形象 ， 同时也为消费者提供了更多选择空间 。 作为斯柯达SUV阵营新一轮布局的“排头兵” ， 与大众途观L同平台打造的柯迪亚克 ， 一经亮相便吸引大批关注的目光 ， 除了自身的旗舰身份 ， 同时也是上汽大众在国内首款7座SUV车型 。 车型推出时间不短了 ， 销量上一直都还算不错 ， 今天的最低配值不值 ， 要介绍的是2020款柯迪亚克TSI330 5座两驱标准版 ， 厂商指导价17.79万元 ， 一起来看看性价比如何 。
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外观方面 ， 柯迪亚克推出的这几年里 ， 凭借着在国内不低的出镜率 ， 大多数消费者对其都已不再陌生 。 期间曾经历过小改款 ， 对车身细节处有所调整 ， 作为一辆定位于中型级别的7座SUV ， 整体造型兼顾了不错的设计感 ， 而且相比同平台的大众途观L ， 在气势上有过之而无不及 。 车头部分具有较高的辨识度 ， 在家族式设计语言的基础上 ， 细节处融入了一些个性化元素 ， 尤其是分体式大灯的设计 ， 与时下一些主流做法都不太相同 。 机盖表面隆起的部分延伸至中网上沿 ， 同时集成了斯柯达车标 ， 包括凹字型中网格栅 ， 都是斯柯达车型的标志性特征 。 中网与大灯之间形成贯通样式 ， 一定程度上延伸了前脸视觉宽度 ， 两驱标准版内部为全黑色镂空状竖向辐条 ， 相比其它版本车型缺少了表面的镀铬装饰 ， 显得比较朴素一些 。
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分体式大灯由于车型配置的不同 ， 在灯组结构上也有所区别 ， 两驱标准版远近光灯组均为普通卤素光源 ， 近光灯配有透镜结构 ， 下方小块独立灯组集成了小段日间行车灯带和转向辅助灯 ， 全系标配了自动大灯和延时关闭等功能 。 下格栅处为大尺寸贯通样式 ， 内部采用密集的黑色蜂窝网状结构 ， 搭配横向辐条勾勒 ， 既让前脸看起来更显宽大 ， 也增加了车头的层次和气势感 ， 全系均未配备车前雾灯装置 。
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车身侧面轮廓清晰 ， 可以看到造型上采用了与时下大众SUV手法类似的线条勾勒 ， 尤其是贯穿前后的双腰线 ， 在车门中间收紧 ， 为其增添了一丝肌肉感 ， 同时也起到很不错的塑形作用 。 最低配车顶行李架也是全黑样式 ， 缺少其它版本上的银色涂装 ， 以及侧裙表面较粗的镀铬饰条 ， 成为区分高低配较明显的部位 。 外后视镜集成了LED转向灯带 ， 支持电动调节和镜片加热 ， 其它版本则增加了折叠功能；两驱标准版也是全系唯一没有配备车门无钥匙进入 ， 以及车内无钥匙启动系统的车型 。
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车身长宽高分别为4698/1883/1676mm ， 轴距2791mm ， 整备质量1625kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂 ， 造型立体的双五辐样式简约大气 ， 轮胎匹配韩泰Dynapro HP2系列 ， 规格为215/65 R17 ， 车内标配胎压报警系统 。
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车尾部分造型立体 ， 主要源自于尾门中间的内凹式设计 ， 中间的斯柯达车标改款之后变化了英文标识 ， 相比传统样式看起来更有高级感 。 尾灯造型充分迎合了车尾表面轮廓 ， 棱角分明的样式很有设计感 ， 灯罩表面经过轻微熏黑处理 ， 内部LED灯组点亮后具有较高的辨识度 。 车尾底部采用的是隐藏式双边共两出排气布局 ， 让车尾在视觉上显得要内敛一些；两驱标准版仅配备了后方倒车雷达 ， 没有倒车影像功能 。
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