车牌照|哈啰拿下网约车牌照 移动出行战火再燃？
_原题为 哈啰拿下网约车牌照 移动出行战火再燃？
北京商报讯（采访人员 魏蔚）聚合式网约车平台不是哈啰的终点 。 7月11日 ， 哈啰执行总裁李开逐表示 ， 哈啰已在郑州获得网约车牌照 ， 还在探索具体的出行模式 ， 应该不能算专车” 。 这是哈啰披露的第一张网约车牌照 ， 但哈啰方面并未向北京商报采访人员确认是否为唯一一张 。 拿下网约车牌照意味着哈啰可以自营网约车业务 ， 看似平静的移动出行市场 ， 或迎来下一轮激战 。
哈啰加码网约车早有迹可循 。 6月 ， 哈啰与郑州市政府达成战略合作 。 根据协议 ， 哈啰在河南成立区域中心 ， 四轮业务全国运营总部落户郑州 。 来自外界的传闻还称 ， 哈啰正打算在郑州试点专车业务 。
对此 ， 李开逐解释 ， “我们确实在郑州获得了网约车牌照 ， 想尝试做一些更普惠的出行方式 ， 具体怎么做还在探索和酝酿中 ， 这应该不能算专车” 。
哈啰以共享单车业务起家 ， 近年来陆续上线了共享助力车、顺风车、网约车、新能源换电等业务 。 具体到网约车业务哈啰打车 ， 于2018年10月正式上线 ， 聚合了嘀嗒、首汽约车的运力 。 截至目前 ， 哈啰打车覆盖城市超150个 ， 累计服务逾200万用户” 。
“看起来哈啰已经在提供网约车服务 ， 但只是给网约车平台提供了接口 ， 模式较轻 。 有了网约车牌照 ， 哈啰可以自己招司机做运营 ， 做类似滴滴的模式” ， 比达分析师李锦清解释 。
2018年至今 ， 网约车迎来不少泛出行领域的竞争对手 ， 美团、高德、哈啰是互联网势力的代表 ， 且这三家都采取了聚合模式 。 这股抱团风甚至让滴滴在部分城市 ， 也开始试水聚合式网约车业务 。
据李锦清观察 ， “这一波竞争跟滴滴、快的当年不一样 ， 当年是价格战为主 ， 价格导向的竞争 。 现在平台也有补贴 ， 但力度明显降低 ， 拼的是运营、网约车与平台其他业务的协同 。 网约车只是各家业务拼图之一 ， 只要不成为最短的木板就可以” 。
【车牌照|哈啰拿下网约车牌照 移动出行战火再燃？】按照李开逐透露的信息 ， 目前 ， 在共享单车领域 ， 哈啰占据行业一半的市场份额 ， 在助力车领域 ， 哈啰占据六成的市场份额 。 相较于单车业务 ， 助力车是增量空间较大的市场 ， 两轮电瓶车也是二三四线的王道交通工具 。
不过业内人士普遍认为 ， 共享单车和网约车将是移动出行竞争最激烈的两个板块 ， 共享单车市场 ， 用户迁移成本较低 ， 企业易守难攻 。 从全国范围看 ， 滴滴网约车的市场份额优势明显 ， 不过在细分市场 ， 区域型的网约车平台一直层出不穷 。
为此 ， 各平台明争暗斗 ， 步步为营 。 5月 ， 滴滴先签下演员刘昊然作为青桔品牌代言人 ， 1个月后又确定歌手王一博为滴滴网约车产品代言人 。 这是共享单车和网约车企业首次为产品代言 。 此次哈啰获得网约车牌照 ， 则让哈啰有了亲自运营网约车的资格 ， 自营网约车的自由度更大 ， 自营也是平台看重某个市场的信号之一 。
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