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ZAKER生活|或成年度最佳中级车，美媒韩国试驾全新起亚K5:比凯美瑞全力以赴

继去年 ， 卡罗拉、轩逸、朗逸、昂克赛拉等热门紧凑级车完成换代后 ， 今年轮到了中级车组团上新 ， 其中最吸引眼球的当属韩系第十代索纳塔和全新的K5凯酷 ， 作为曾经的三宝之二 ， 它们有一定的流量 ， 但目标用户 ， 从10年前的80后换成了90后 ， 韩系颜控还玩的转吗？
其实 ， 单说颜值有些片面 ， 关于第十代索纳塔 ， 我们已经做了详细的分析 ， 从美媒试驾结论到国内的实际体验 ， 这辆车的品质感和动态表现相当不错 。 而关于它的表亲K5凯酷 ， 前不久 ， 美媒《MotorTrend》去韩国实际测试了一番 ， 表示：新车比凯美瑞、雅阁更加有全力以赴的精神 ， 是2021年度中级车的有力争夺者 。
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评价仍然比较高 。 先解释下车名 ， 此前K5在美国名为Optima ， 全新换代后 ， 新车将不再在欧洲销售 ， 在韩国本土和其他地区统一为“K5” 。 不过 ， 国内又后缀了“凯酷”二字 ， 尺寸也有所加长 ， 为了区分 ， 下文K5指海外版、K5凯酷为国产版 。
四驱+GT ，
新K5仍比第十代索纳塔更稳重
视觉上 ， 采用全新平台的K5比第十代索纳塔更容易接受 ， 它没有后者那么颠覆 ， 所有的变化都有迹可循 ， 与上代车型是有承接关系的 。 同时 ， 短前悬、长轴距和长后悬的设置 ， 也让其带有浓浓的轿跑风 ， 与凯美瑞和雅阁停在一起 ， 全新K5的气场并不弱 。
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同时 ， 它还有四驱系统可选 ， 未来还会提供GT车型 ， 搭载2.5T涡轮增压发动机 ， 匹配8速湿式双离合变速箱 ， 最大功率达294PS ， 0-96km/h的加速时间在5.8s左右 ， 丰富的选择在同级中不多见 ， 更能感受到起亚的全力以赴 。 （国产版车型未来能否提供四驱和GT车型还不确定）
《MotorTrend》在韩国试驾的是1.6T涡轮增压版车型 ， 匹配8AT变速箱 ， 和国产版相同 ， 它同样带有CVVD技术 ， 最大功率182PS ， 账面参数比国产版1.5T的170PS略大 。
实际开起来 ， K5的操控性和驾驶乐趣并没有第十代索纳塔丰富 ， 它的加速表现平稳 ， 噪音很小；通过减速带时 ， 悬架的处理偏细腻风格 ， 慢慢驶过 ， 能感受到悬架精致的处理 ， 整体感不错、阻尼力度适中 ， 比上代进步明显 。
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不过 ， 如果我们把驾驶模式调整至Sport ， 那么它的排气声浪会有明显增强 ， 比较有趣 。
内饰是能明显感知价值的部分 ， 这也是韩系车所擅长的 ， 和第十代索纳塔相同 ， K5的内部用料相当扎实 ， 设计在同级中规中距 ， 像全景天窗、12.3英寸液晶仪表和氛围灯等配置几乎标配 。 同时 ， K5的旋钮换挡机构在操作中 ， 比索纳塔和雅阁的按键时更方便 ， 并提供了全套的驾驶辅助系统和无线充电装置可选 。
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更新颖的是数字钥匙 ， 智能手机在下载专门应用后 ， 可以充当钥匙实现开锁/解锁 ， 在狭窄的停车位 ， 甚至能通过数字钥匙将车驶出 。 不过 ， 这项功能在先期发布的海外车型上可能不会提供 。
总得来说 ， 全新K5表现出了相当强大的实力 ， 它和第十代索纳塔一样有科技感、配置丰富 ， 但设计和动态风格更适中 。 同时 ， 四驱系统和GT车型又满足了不同消费者的需求 。 从全面的角度来说 ， 它或将成为《MotorTrend》年度中级车的有力争夺者 。
【ZAKER生活|或成年度最佳中级车，美媒韩国试驾全新起亚K5:比凯美瑞全力以赴】美国市场口碑扎实 ，
国内“技术控”标签取悦年轻用户


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