中国—东盟自贸区：“黄金十年”塑造世界经贸新格局( 四 ) 新华社南宁7月11日电题：中国—

区域内产业深度融合方兴未艾

中国—东盟自贸区建成之初存在“贸易长、投资短”的现象。 10年来，双边企业早已不止于单纯的贸易往来，而是彼此借重对方优势，在自贸区范围内配置资源和技术，实现产业的深度融合。

----中国—东盟自贸区：“黄金十年”塑造世界经贸新格局//----

一艘货轮停靠在广西钦州港等待装卸集装箱（2019年4月11日摄）。新华社采访人员曹祎铭摄

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这是中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区的集装箱码头（2019年11月23日摄，无人机照片）。新华社采访人员曹祎铭摄

在中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区内，总投资约24亿元的川桂国际产能合作产业园建设如火如荼，项目旨在打造西南省区共同面向东盟市场的产业协同服务平台。

广西川桂国际投资发展有限公司总经理蔡震说，项目建成后，四川的装备制造业、重庆的汽车产业、贵州的大数据产业等西部地区优势产业可通过产业园搭建的平台对接东盟市场。

上汽通用五菱公司是将目光投向东盟市场的中国企业之一。 2017年7月，公司印尼制造基地建成投产后， 16家中国和国际汽车零部件企业在印尼相继落地，吸纳当地6000多人就业。目前，五菱汽车整体销量已经进入印尼乘用车市场前6名。

“看中印尼，是因为在自贸区内，执行合同越来越高效，投资越来越容易。 ”上汽通用五菱印尼汽车股份有限公司副总经理陈卫东说。

位于马来西亚马中关丹产业园的350万吨联合钢铁项目总投资14亿美元，可年产350万吨钢材，是中国—东盟产能合作的标志性工程， 2018年全面投产。

这一项目由广西北部湾国际港务集团参与建设。项目总工程师胡玖林说，环保投入占总投入的近20% ，大大高于当地平均标准，产品质量、生产工艺等在东南亚属于领先水平。

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