特斯拉|向真皮内饰说再见｜李子曰
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之前陈震发了一条
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领克03(参数|图片)+内饰的小视频 ， 惊叹其使用了大量的Alcantara材质（一种高级合成仿皮 ， 多数超跑使用） 。 李想在下方回复说：「这玩意早就降到和人造皮一个成本了 。 」
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Alcantara当然有很便宜的 ， 但那些通常很山寨 。 做工细腻的 ， 造价的确比真皮高 ， Alcantara和Ultrasuede两大品牌的就更贵了 。
（Alcantara是一种材料、也是一个品牌 ， 可以说就是这个品牌发明了这个材料）
就好比如今很多十几万的中级车也都用了Nappa皮 ， 但是肯定没法跟奔驰的Nappa皮比 。
李想应该也是明白的 ， 只是纯理工科思维的他并不怎么在乎这些 ， 他更在意也更擅长开发、工程、成本、管理那些事务 。
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▲奔驰的Nappa
即便抛开Alcantara不谈 ， 真皮就一定比仿皮高级吗？其实这种观念已经有些过时了 。
时尚行业早在五年前就开始了拒绝真皮运动 ， 时至今日 ， 已经有Chanel、Prada、Armani等等很多一线奢侈品牌加入了零皮草的阵营 。
这股风潮也开始进入汽车行业 。 特斯拉就在去年宣布将不再使用真皮材质 ， 目前这项任务尚未正式完成 ，
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Model S(参数|图片)和
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Model X(参数|图片)的方向盘仍是真皮 ， 只是提供了仿皮选项 ， 而
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Model 3(参数|图片)的方向盘则是没有仿皮选项的完全真皮 。
特斯拉这项举措与动物保护组织的倡议有很大关系 。 去年6月 ， 一位善待动物组织成员向马斯克提出了这一要求 ， 而马斯克也欣然应允 ， 事实上特斯拉几年前推出的合成仿皮就收到了不错的回馈 。
传统车企也并非全无动作 ， 极星、e-tron和宝马i系列等新能源品牌或序列也高调宣布了不会再用真皮材料 。 只是目前还集中在新能源这个范围内 。 在燃油车领域 ， 厂商仍然停留在「真皮比仿皮更高级」的阶段 ， 比如BBA都只采购相对低价的仿皮用于入门车型 ， 高级车型则用真皮 ， 如Nappa或更高档的Designo、Seidennappa、Merino 。
说来也有趣 ， 环保组织会向特斯拉提要求不再用真皮 ， 而较少难为BBA 。 ta们对BBA们最主要的要求仍是尽快减少碳排放 ， 比如之前法兰克福车展就曾引发抗议 。
似乎环保组织也明白 ， 饭要一口一口吃：OK ， BBA你们先解决碳排放 ， 等搞定了这个 ， 咱们再说真皮材料的问题 。
所以每年仍然有大量动物被无辜宰杀 ， 被剥下皮用来 ， 用以包裹从十几万到几十万几百万不等的车型的座椅 ， 只是因为陈旧观念觉得真皮更高级奢华、更柔软舒适 。
事实是 ， 真皮绝非最高级奢华的材料（参考Alcantara） ， 也绝非最柔软舒适的材料 。
真皮的透气性始终是问题 ， 更是Nappa的老毛病 ， 久坐就会黏上皮肤 ， 而且夏天火烫、冬天冰冷 。 想想我们在夏天穿着短裤T恤开车 ， 皮肤跟死牛皮或死羊皮贴在一起 ， 这实在谈不上体面 ， 甚至连文明都欠妥 。
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