民航资源网|航司纷纷“随心飞”：出行信心比现金流更重要( 二 )
航空公司的2020年一季度报显示 ， 南方航空（600029.SH/01055.HK/NYSE：ZNH）、中国国航（601111.SH/00754.HK）和东方航空分别亏损52.62亿元、48.05亿元和39.33亿元 ， 三大航一季度共亏损140亿元——三个月内亏掉了去年全年的利润 。 其他航司的日子也不好过 ， 海南航空一季度亏损62.95亿 ， 吉祥航空、春秋航空和华夏航空分别亏损4.91亿元、2.27亿元和9710.84万元 。
因此 ， 销售火爆的“随心飞”能帮助航空公司回笼现金流 。 按照每套3322元的单价 ， 这一产品能为东方航空带来3亿元以上的现金收入 。
但现金流不是主因 ， 东方航空2019年营收1208.60亿元 ， 3亿元的“随心飞”收入算不上一笔大生意 。 更以海南航空为例 ， 一共销售完成一万套“随心飞”产品 ， 前2000套售价2699元 ， 后8000套是2999元 ， 总收入约2900万 。 华夏航空的情况类似 ， 限额一千套 ， 每套2999元 ， 共收入300万元 。 有业内人士对《财经》采访人员直言 ， 虽然说赚一点是一点 ， 但真的赚不了多少钱 。
李瀚明分析道 ， 对于做着化整为零生意的航空公司而言 ， 定价时考虑的是边际成本 ， 即飞机已经买了、员工已经雇佣了 ， 这使得航空公司有很强的动力“飞起来” ， 并将座位尽可能地卖出去 。
现在机票正处于历史低谷 。 北京往返上海航班的打折幅度都在三折左右 ， 单程最低300元的价格就能在白天的好时段 ， 享受全服务航司的飞行体验 。 而上海前往新疆的航班飞行时间近6小时、距离约2000公里 ， 机票价格也只在一千元左右 ， 平均打了两折多 。
因此 ， “随心飞”既能帮助提升上座率 ， 成本也不算太高 。 对于航空公司而言 ， 能起到四两拨千斤式的广告效应 。
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图/李及李公司基于合作伙伴提供的抽样调查数据对各航空公司的预售期的估计
李瀚明向《财经》采访人员分析道 ， 航空公司主要是为了恢复出行信心 。 分析数据可知 ， 预售期（购买时间到起飞时间的间隔）大幅度减少（从120个小时到72个小时）的背后 ， 是预售期较长的度假旅客的大量流失 。 与“一定要出行”的商务旅客（预售期较短）不同 ， 度假客（预售期较长）是“可以出行也可以不出行”的 。 因此 ， 如果度假客没有了信心 ， 那就会选择不出行以策安全 。
出行信心直接体现在客座率上 。 各家航空公司最新的5月运营数据都不好看：国航、东航、南航、海航、吉祥、春秋、华夏的客座率分别为67.5%、64.61%、66.80%、71.25%、68.23%、75.53%和65% 。
瑞银证券研究部总监连沛堃告诉《财经》采访人员 ， 一季度的航班数量受疫情影响处于谷底 ， 二季度是传统淡季 ， 不能报太大希望 ， 还是要等7、8月份的旺季 。 “我们看到基本的出行需求还在 ， 只是没有信心 。 ”
李季珂喜欢到处旅游 ， 他告诉《财经》采访人员：“今年因为疫情没法出国 ， 同时工作上也没有那么忙 ， 所以不如趁这个机会买个随心飞 ， 然后把国内玩一玩 。 ”
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其实 ， “随心飞”的醉翁之意不在“飞” ， 更在背后的旅游市场 。
7月1日起 ， 海南推行新的离岛旅客免税购物政策 ， 将免税购物额度从每年每人3万元提高到了10万元 ， 离岛免税商品品种也由38种增至45种 ， 特别是增加了电子消费产品等7类商品 ， 吸引不少游客前去海南享受免税购物 。
7月6日 ， 海南航空“随心飞”产品起售 ， 其刺激免税消费的决心从托运行李额度也可见一斑——旅客在原有免费托运行李额基础上 ， 另享有10公斤免费托运额度 。
海航航空副总裁、商务委员会主任丁拥政也直言：“就是希望能引流更多的内地百姓能更加便利地到海南来购物 ， 享受自贸港为普通百姓带来的政策红利 ， 感受海南自贸港建设的新气象 ， 参与到自贸港建设的大潮中来 。 ”
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