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第一电动网|生态上车又一年，再来盘点最新一轮的「落地车型」，BAT( 三 )


浴火重生后的斑马 ， 未来还有哪些新的合作伙伴 ， 我们还要等待官宣 。 值得一提的是 ， 去年年底 ， 阿里宣布将与中国一汽进行战略合作 。
根据协议 ， 阿里云将以国内外云基础设施为支撑 ， 支持中国一汽全球数字化基础设施建设 ， 通过数据智能技术 ， 帮助中国一汽产品研发、市场营销、用户服务和运营的提升 。 斑马网络则将提供智能座舱解决方案 ， 共同建立自主可控的智能网联车载操作系统 。 这是斑马开放战略实质性的第一步 ， 不过我们更关心落地 。
虽然今年斑马的成绩单一般 ， 但它也是智能座舱领域的重量级选手 ， 总装机量已经破百万 。 具体来说 ， 搭载了斑马系统的品牌有上汽荣威、上汽名爵、上汽大通、上汽斯柯达、东风雪铁龙、长安福特、观致和宝骏等 。
落地车型上 ， 上汽荣威、名爵和大通几乎全部车型都搭载了斑马系统 ， 另外 ， 上汽斯柯达有明锐/明锐旅行车/速派/科迪亚克/珂珞克/昕锐/昕动；东风雪铁龙有云逸C4；另外还有福特翼虎；观致5/观致5S以及宝骏RS-5 。
结语
回到我们开头的问题 。 豪华品牌和BAT有更多联系吗？是否依然是一些平价车型才热衷于搭载这些功能？生态上车的周期加速了吗？
首先 ， 我们虽然没见到如BBA的德系车企和BAT进行了OS级的深度合作 ， 但从他们的态度和实际举动来看 ， 双方的联系并不疏远 。 有些已经达成了战略合作 ， 也有的已经接入了一些具体的能力 。
比如前几天阿里和宝马共同创立了阿里云创新中心-宝马初创车库联合创新基地；奥迪最新的MMI系统接入了安卓沙盒 ， 同时内嵌了腾讯小场景；最新一代奔驰A级接入了百度的AI语音能力 ， BBA和沃尔沃等车企接入了天猫精灵 。 另外 ， 一些日本车企也开始慢慢尝试将车机系统做得更加本土化 ， 比如本田选择与腾讯合作 ， 起亚/现代选择与百度合作 。 所以 ， 虽然我们暂时还没看到双方有明显的合作产品 ， 但联系其实一直都是有的 。
从今年的落地车型来看 ， 已经慢慢有一些高端车型开始接入互联网生态 ， 或者是说一些承担了品牌向上责任的车型搭载了这些功能 。 比如UNI-T就是长安最新的高端品牌序列 ， GA8是广汽传祺家族的旗舰车型 ， 探险者是长安福特大型高端旗舰SUV ， 星途VX是品牌中首款中大型SUV 。 所以 ， 生态上车所代表的科技感 ， 已经一定程度上不被车企忌惮 。
生态上车的周期加速了吗？这是一定的 。 BAT和车企磨合得越久 ， 就越知道双方各自的优势和能力 。 经过了几次落地 ， 产品的工程化交付会越来越规范和顺畅 。 所以 ， 在前几天腾讯车联的发布会上 ， 腾讯表示TAI3.0两个月就能快速上车 。 百度和斑马的上车速度应该也有相应提升 。
既然已经到了比较「上车速度」的阶段 ， 就说明大家提供的能力越来越趋同 ， 解决了「你有我没有」的问题 。 总之 ， 生态上车的步伐越来越快 ， 落地车型也越来越多 ， 接下来形成差异化的因素就是「实际体验」 。
（PS：想要了解每个产品的具体体验 ， 下半年极客汽车的车机评测专栏《奇妙车机情报局》将会详细解读市面上最值得关注的车机系统产品 ， 欢迎大家关注 。 本文盘点如有遗漏 ， 欢迎在评论区补充 。 ）
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