ZAKER汽车|VOGE 500DS 静态测评，38800元摩旅利器
这次的无极很给力 ， 好多经销商都还没有试驾车呢 ， 我们就拿到了这台准新试驾车 ， 嘿嘿 ， 又可以好好爽一把了 。
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这个车在19年摩博会亮相过后 ， 车友们盼星星盼月亮 ， 市售车最后做了很多改动升级终于上市了 。 买不起500X的话 ， 毕竟我们的国货500DS仅需要一半的价格38800元 ， 即使只能达到七成功力 ， 也还是一个不错的选择 。
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下面简单介绍一下它的配置 ， 官方给这辆车的定位就是“公路休旅车” ， 拥有大油箱 ， 长减震 ， 大风挡 ， 一对倍耐力天使ST街道胎 ， 前轮120后轮160胎宽 ， 这主要是用来跑山压弯的公路胎 。
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还有一点小细节 ， 无极500DS的后牙盘跟650DS一样 ， 非常有特点 ， 重量更轻传动效率也更高 。
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前后日清卡钳 ， 前298mm双盘单向双活塞卡钳 ， 后240mm单活塞单碟 ， 前后ABS均不可关闭 。
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前后KYB减震 ， 行程很长 ， 在原地按压龙头 ， 有一种进口车减震的感觉 。 后减行程也是加长的 ， 并且采用多连杆结构 ， 并不会因为减震的加长而影响坐高 。 我们实测空载情况下车身扶正 ， 坐高达到了830 ， 人坐上去会有所下降 ， 胖虎172身高 ， 双脚前脚掌着地 ， 比650DS要友好 ， 650DS我只能两个脚尖跳芭蕾 ， 这个有人最在行 。
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动力方面搭载的是自家的KE500发动机 ， 471cc直列双缸水冷发动机 ， 每缸四气门 ， 缸径和行程是67X66.8 ， 也是相当于1:1的黄金比例 ， 所以这台发动机在任何转速兼顾的都比较全面 。 最大功率35kw（8500rpm） ， 最大扭矩43N.m（7000rpm） 。 发动机的压缩比只有10.7:1 ， 在现在来看算是比较低的 ， 所以只需要加92号汽油就够了 ， 在很多没有95的偏远地区 ， 就完全不需要担心发动机吃不惯糙粮了 。
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500DS是为数不多的 ， 原厂自带全尺寸护杠的车型 ， 这也省去了用户后期改装 ， 审车的烦恼 ， 并且原厂的这个护杠 ， 设计的比较合理 ， 倒车能够很好的保护车身和骑手的安全 ， 也方便加装射灯水杯架之类的改装件 ， 不过遗憾的是原厂并不配备三箱 。
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上下两层分体的大灯 ， 近光灯不可关闭 ， 切换远光近光灯也同时亮 ， 大灯两侧是两条箭头形的日行灯带 。 近光灯的亮度一般 ， 铺路范围虽然比较宽 ， 高度比较低 ， 这就导致照明距离比较短 ， 不知道是否可以调节大灯高度 。 风挡面积比较窄 ， 两段可调 ， 高度不太够用正好吹到额头位置 。
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