成本问题
《大国工匠》里有这样一段描述：新一代“长征五号”运载火箭是目前中国设计运载能力最大的火箭 。 长征五号火箭发动机的喷管上 ， 有数百根空心管线 ， 管壁的厚度只有0.33毫米 ， 高凤林需要通过3万多次精密的焊接操作 ， 才能把它们编织在一起 。 这些细如发丝的焊缝加起来 ， 长度达到了1600多米 ， 每个焊点只有0.16毫米宽 ， 完成焊接允许的时间误差仅为0.1秒 。这让我想到另一个人 ， 美利坚英雄马斯克 。 他以一人之力 ， 颠覆了人类探索宇宙的观念 ， 他的SpaceX载人火箭发射成功不是新闻 ， 他的火箭发射成本才是新闻 。据说 ， 只是（火箭）部分回收 ， 就已经使发射成本降低到原来的十分之一了 。 如果下一步整体回收成功 ， 则每次发射成本只有一丁点 ， 几十万美元 。我们则是 ， 一次数个亿 。今天不说能力 ， 只说成本 。 接着上边 ， 中国火箭的制造 ， 工匠高凤林所做的3万多次精密的焊接操作 ， 那么一相对比 ， 问题来了：美国火箭和中国火箭 ， 难道真的有本质的设计结构性不同？比如美国火箭 ， 马斯克的火箭 ， 它的发动机喷管有没有数百根空心管线 ， 管壁厚度有多厚 ， 需不需要3万多次精密的焊接 ， 这人力成本是怎么计算和做到的 ， 回收的时候 ， 包括不包括这部分 ， 成本如何控制下来的？他们有没有“大国工匠”？在马斯克横空出世之后 ， 我始终不能理解和释怀的 ， 就是这个“可回收”和成本控制 。 不包括前期研发投入 ， 只是单纯的火箭制造和发射成本 ， 中国的和美国的 ， “举国”的和一家“私人”的 ， 这中间难道会有这样大的差距？我当然不是科学家 ， 需要顶级的科学家出来走两步 ， 谈谈发箭发身的成本控制问题 。 相信中国的科学家们不是聋子瞎子 ， 他们应该已经比我更加关注到这个问题了 。《大国工匠》提到高凤林匠师的时候说 ， 他们的工资待遇其实是极低的……难道我们的成本控制做的不够完美不够完善么？成本控制估计已经“触底”了 。2020年7月9日星期四上午7时54分
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