买车家|市值飙升的特斯拉，真的完美无缺吗？( 二 )
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2020年6月24日 ， 有车主在驾驶特斯拉Model 3行驶于深圳南坪快速时 ， 由于最右侧车道变窄 ， 原本在右侧车道上的渣土车想要通过变道并线回主路 ， 但就在这时意外发生了 。
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从当时车主提供的行车记录仪画面来看 ， 在渣土车已经开始并线动作后后 ， Model 3并没有减速让行 ， 而是直接加速撞向了渣土车 ， 车主表示连反应的时间都没有 ， 最终两车相撞 ， 所幸二者速度都不快 ， 没有造成人员伤亡 。
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据悉 ， 发生事故的特斯拉Model 3购买于2019年8月 ， 且额外选装了号称“具备完全自动驾驶能力”的FSD功能 ， 而在发生事故时车辆就正处于“自动驾驶”状态 。
由于在之前的使用过程中 ， 特斯拉Model 3都能完美处理类似问题 ， 所以车主认为此次事故很可能是FSD功能故障所导致的 ， 并以此开始向特斯拉售后维权 。
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只不过特斯拉方面似乎并不认为自己的FSD问题存在过失 ， 相关工作人员给出的答复可以概括为“后台数据没有异常”、“系统还在完善中”、“车主应该全程监控”之类的说法 ， 总之一切的问题应该由车主自己负责 ， 随后车主在相关平台的帖子也因“不明原因”被删除 。
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截止到7月2日 ， 特斯拉官方未对此事作出任何回应 ， 与此同时车主也表示后续不排除将会使用法律手段维护自己的合法权益 。
事实上无论是高阶版FSD还是入门级的AP ， 在近些年的使用过程中都充满了争议 。 尽管特斯拉声称相关辅助系统可以帮助人们解决所谓的“驾驶汽车过程中最繁琐的部分” ， 可越来越多的例子表明 ， 他们并不能防止撞车事故的发生 ， 驾驶员同样需要时刻对交通状况保持警惕 。
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但令人遗憾的是 ， 有相当多的一部分车主在驾驶特斯拉并打开AP/FSD之后 ， 对道路交通安全的敏感程度会大大降低 。 至于如何对付特斯拉自带的“驾驶员注意力检测”装置 ， 有调查显示司机们会用重物、水瓶甚至是一块水果等各种东西操纵方向盘来欺骗提醒软件 。
说一千道一万 ， 特斯拉超越丰田市值登顶绝对是一件值得高兴的事 ， 但同时也需要注意究竟应该如何去优化不断“闯祸”的FSD/AP系统 ， 以及如何正确引导广大车主使用该类辅助驾驶功能 。
否则 ， 激进的科技应用策略很可能会“反噬”特斯拉 。
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