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行业互联网,58同城|原创 新浪私有化，腰部互联网公司们正在排队退场( 三 )


此次宣布私有化的新浪 ， 在营收和利润方面 ， 与易车、58同城呈现出相同的趋势 。
新浪2019年的营收为21.6亿美元 ， 同比增速从2017年的73%降至3%；利润方面由赢转亏 ， 亏损7050万美元 ， 去年同期的净利润为1.26亿美元 。
在业务上三家公司的表现也出奇的一致 ， 支柱业务不仅停滞不前 ， 还面临着激烈的竞争局面 ， 新业务也难挑大梁 。
2019年全年 ， 在易车营收来源中 ， 除了在营收中占比过半的“交易服务” ， 实现了7.1%增长外 ， 其他两项业务均延续了此前下滑的趋势 。其中广告和订阅业务营收为39亿 ， 同比下降4%；数字营销解决方案业务营收为11亿 ， 同比下降3% 。
尽管这三项业务名称不同 ， 但本质上其实都属于营销 ， 可以说成立20年的易车 ， 其实一直在靠营销业务养家 ， 在新业务上并没有什么新进展 。
在竞争方面 ， 老对手汽车之家不仅在业绩和市值上也已将易车甩到了身后 ， 依托字节跳动的懂车帝也在虎视眈眈 。
58同城营收主要来源于两部分：会员服务、在线推广服务 ， 其中后者为主要营收来源 ， 占比在六成以上 。不过这项业务的同比增速 ， 从2018年Q2开始就出现了持续性的下滑 ， 从2018年Q2的42.3%降至2019年Q4的19.3% 。
在58同城的新业务中 ， 不管是已经跑到业内前列的转转还是58到家 ， 亦或是被寄予厚望的58同镇 ， 多数都处于亏损困境 。以58到家为例 ， 根据58同城公布的数据显示 ， 其2018年的净亏损为14.23亿元人民币 ， 增长了99.8% 。
在竞争方面 ， 除了招聘板块继续面临 ， 智联招聘、Boss招聘等垂直平台的挑战 ， 另一大核心板块“房产” ， 也需要面临贝壳找房带来的压力 。
行业互联网,58同城|原创 新浪私有化，腰部互联网公司们正在排队退场
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新浪的营收结构分为门户网站、微博、金融科技三大板块 。其中门户业务历史最悠久 ， 盈利手段也最原始 ， 主要来自广告 ， 这项业务不仅营收出现了大幅度的下滑 ， 净利润也从2017年开始就出现亏损且持续扩大 。2017年的亏损为80万美金 ， 2018年亏损扩大至1.46亿美金 ， 2019年达到3.84亿美金 。
在总营收中占八成的微博 ， 近几年的表现也不理想 。2019年微博总营收的规模虽然提升至122.4亿元 ， 但增速却出现了下滑 ， 从2017年的75.37%下滑至2.82% 。与此同时 ， 微博用户的月活增速也出现了下滑 ， 从2018年Q4的17.9%降至2019年Q4的11.7% 。
作为新业务的金融科技业务 ， 其营收虽然在2019年同比大增了85.6% ， 但规模仅有2.07亿美元 ， 可见这项业务还无法成为新浪的下一个增长引擎 。
在竞争方面 ， 无论是新浪网还是微博 ， 都严重依赖广告 。其中作为承担了八成营收的微博不仅受到了快手、抖音等短视频平台的冲击 ， 随着短时视频的价值被认可 ， 短视频平台切掉微博的蛋糕将是常事 。
由此可见 ， 最近密集宣布私有化的四家中概股 ， 存在三个共同之处 。
一方面都曾经或者现在仍是业内的头部 ， 另一方面在体量上都属于国内互联网行业的腰部 。
最重要的一点是 ， 这四家企业在发展上都曾依靠核心产品 ， 如新浪的微博 ， 走上了发展的巅峰 。然而在大环境悄然变化时 ， 却没有及时找到新的增长引擎 ， 导致业绩变现愈发不佳 。
以新浪为例 ， 在早期引领四大门户之后 ， 随后推出的微博 ， 使得新浪重获新生 。但正如上文所说 ， 如今的微博 ， 无论是在财务上还是在用户方面 ， 都已疲态尽显 ， 而新浪迟迟没能找到第二个“微博” ， 另外三家公司也同样如此 。
这也就不难理解 ， 即便新浪手中仍有约26.8亿美元的现金和短期投资 ， 有足够的资金支持发展 ， 仍不被资本市场所看好 。
【行业互联网,58同城|原创 新浪私有化，腰部互联网公司们正在排队退场】


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