火星|火星探测之旅即将开启，盘点天问号可能搭载的黑科技
北京联盟_本文原题：火星探测之旅即将开启 ， 盘点天问号可能搭载的黑科技
据报道 ， 近期国家航天局宣布 ， 将我国行星探测任务命名为天问号 ， 将我国第二次次火星探测任务命名为 天问一号 ， 同时公布了我国首次火星探测标识揽星九天 。 而在2011年 ， 我国第一次进行火星探测任务：萤火一号时 ， 由于搭载的俄罗斯火箭变轨失败 ， 导致任务被迫结束 。
据了解 ， 火星距离地球最近为5500万公里 ， 最远4亿公里 。 如此漫长的距离 ， 天问号在太空中赶路的时间将达到6-11个月 。 目前我国新一代大型火箭长征五号 ， 拥有5-6吨级别的地球-火星轨道转移能力 。 除此之外 ， 还将设计出一条“霍曼转移”轨道或“快速合点航线” ， 能够有效节省燃料 ， 并更快到达火星附近 。
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（图1：霍曼转移轨道 ， 图源网络）
探测器与地球的信息传输延时长达几十分钟 ， 这要求火星探测器具有很高的自主能力；从火星发回地球的信号衰减也很厉害 ， 相比从月球发回的信号要差100万倍 ， 这对火星探测器的测控要求很高 。
据相关专家透露消息显示 ， 进入火星轨道并在火星表面着陆也是一大难点 ， 该过程被称为恐怖7分钟 ， 国外很多火星探测器都倒在这一关 。 火星大气密度只有地球的1% ， 只靠降落伞不足以安全降落 ， 要将火箭和降落伞结合；但探测器以第二宇宙速度进入火星大气时 ， 气动加热也很厉害 ， 仍需采取热防护措施 。 加上通讯延时、信号衰弱 ， 在火星降落十分困难 。
【火星|火星探测之旅即将开启，盘点天问号可能搭载的黑科技】
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（图2：美国宇航局维京任务组合体 ， 图源NASA）
在探测器着陆方面 ， 美国宇航局的好奇号火星车 ， 在降落过程中 ， 通过自主调节 ， 完成了超过1000个着陆动作 ， 经过调整后 ， 方才安然落地 。 因此天问号搭载的火星车 ， 预计也将采用类似的黑科技 ， 通过自主动作 ， 完成软着陆 ， 这对于火星车的硬件和软件要求很高 。
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